功勳纍纍中國第一種超音速戰鬥機殲6目前仍在一些西北地區執勤，但是擔任的任務大多為訓練飛行員！
殲6戰鬥機是由瀋陽飛機廠參照前蘇聯米格-19型殲擊機研製的，於1959年9月23日首飛成功，它的製造成功，標誌著新中國航空工業進入了超音速時代。殲6戰鬥機是上個世紀60-90年代中國空軍的主力戰機，曾在國土防空作戰中大顯身手，至今仍有相當部分在服役，同時它也是中國援外的主要機型之一。
機長：14.64米（不包括空速管時12.54）翼展：9.04米機高：3.89米
空重：5447千克
最大起飛重量：8824千克
正常起飛重量：7400千克
正常載重：1950千克
最大平飛速度：1450千米/小時(高度9000米)
巡航速度：900千米/小時
實用升限：17900米
最大航程：1390千米，帶副油箱2200千米
續航時間：1時43分，帶副油箱2小時38分
武器裝備：3門航炮，翼下可掛空空導彈、火箭、炸彈和副油箱等
殲7飛機是在前蘇聯米格-21戰鬥機的基礎上研製的單座單發輕型超音速戰鬥機，主要用於國土防空和奪取戰區制空權，並具有一定的對地攻擊能力。開創了我國戰鬥機整機出口之最！也是目前中國改裝機型最多，而且是「越長越漂亮」的戰鬥機。
該機機長13.95米，含空速管15.72米，翼展7.15米，機高4.1米。機翼為三角翼，後掠角57度。水平尾翼後掠角55度，垂直尾翼後掠角60度。機上裝有1台渦噴-7發動機，最大推力5750公斤（全加力狀態），最大起飛重量7670公斤，平飛最大速度2125公里/小時，最大m數2.05，最大航程1530公里，作戰半徑360公里（高度10000米），最大航時1小時54分鐘，實用升限19500米
[強五飛機，是新中國的第一代超音速噴氣式強擊機。強五主要遂行低空、超低空突防，攻擊兵力集結點、坦克群、機場、通訊中心、導彈陣地以及海面艦艇等各種戰區和淺縱深目標，並可攜帶空空導彈進行自衛空戰。它填補了我國航空工業的一項重要空白，成為空軍的一支重要打擊力量，為空軍戰鬥力的增長和保衛國防做出了重要貢獻。強五機長為15.65米，機高4.33米，翼展9.68米。機頭採用尖錐型設計，兩側進氣，為全金屬半硬殼式，中部呈蜂腰型。空重6950公斤，正常起飛重量9130公斤，最大起飛重量11300公斤。
殲82主要技術數據：
機長：21.389米
翼展：9.344米
機高：5.41米
機翼面積：42.2平方米
空重：9826千克
正常起飛重量：14300千克
最大起飛重量：17800千克
最大使用速度：2.2m
升限：20020米
爬升率：200米/秒
最大航程：2200公里
作戰半徑：800公里
動力裝置：2台wp-13a，單台推力6600公斤
機載武器：23毫米雙聯機炮2門；
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7個掛架，可攜帶武器：pl-2、pl-5、pl-7、pl-9、pl-10及火箭彈、反坦克子母彈、低阻爆破彈、反跑道炸彈等。為我國目前裝備最多的戰鬥機
上個世紀60年代，美台高空偵察機頻頻入侵我國領空，刺探我軍事情報，由於我軍當時在役戰機攔截此類目標時顯得力不從心，為了應對敵國高空高速戰機的威脅，保衛我國家安全，殲-8高空高速戰鬥機計劃應運而生了。
殲-8戰鬥機是瀋陽飛機設計所在殲-7，即米格-21的基礎上獨立進行重大改進研製而成的高空高速戰鬥機。該機在研製過程中先後遭受到了總設計師不幸因飛機失事而意外去世的打擊以及「文化大.革命」的衝擊，儘管在中國航空科技人員的努力下，該機於1969年7月5日首飛成功，但是十年動亂嚴重的干擾、遲滯了該機的研製工作，直到「文化大.革命」結束3年，殲-8方才設計定型。而這時的殲-8與當時國外航空強國裝備的戰機相比，已經落後了很多，中國航空人不得不再次加快追趕世界先進水平的腳步。儘管殲-8戰鬥機在定型時已不能算是一種很先進的戰機，但是它在中國航空工業史上卻有著舉足輕重的地位，它標誌著中國戰鬥機設計跨進了自行研製的新階段
1979年，沈飛開始在中國空軍的要求下改進殲8戰鬥機，主要改進為：採用機身兩側進氣，採用兩渦噴13aii型發動機，武器火控系統換裝新式雷達，增大作用距離，瞄準系統加裝攔射火控計算機，裝備了雷達制導的中程攔射導彈和空對地火箭。此外,飛機的功能系統還作了許多改進,包括增裝自動駕駛儀等。經過上述改進,使殲8飛機具有了全天候攔截攻擊和對地攻擊能力，整體性能比殲-8有了質的飛躍。改進型殲8被命名為殲-8ii戰鬥機，並於1984年6月12日首飛成功。殲-8ii戰鬥機的研製成功，使中國空軍向獲得中距作戰能力邁進了一大步。
中國的蘇27（殲11）
機長：21.935米
機高：5.932米
翼展：14.70米
機翼面積：62.0平方米
空重：16000千克
正常起飛重量：22500千克
最大起飛重量：30000千克
內載燃油：9400千克
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最大武器載荷：6000千克
最大平飛速度：m2.5
實用升限：18000米
作戰半徑：1500千米
航程：3680千米
動力設備：兩台lyulkaal-31f;渦扇發動機
最大推力：55,000磅
制空性能：最大馬赫數2.5
實用升限：59,055英尺,作戰半徑900英里
自重：最大起飛重量66,138磅
武備：一門30mmgsh-301-1機炮可掛載空空導彈、攻地導彈先進指導/慣性制導。
蘇-27是前蘇聯蘇霍伊設計局研製的單座雙發全天候空中優勢重型戰鬥機，主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等。北約組織給予的綽號是」側衛」（flanker）.該機於1969年開始研製，1977年5月20日首飛，1979年投入批生產。該機採用翼身融合體技術，懸壁式中單翼，翼根外有光滑彎曲前伸的邊條翼，雙垂尾正常式佈局，楔型進氣道位於翼身融合體的前下方，有很好的氣動性能,j進氣道底部及側壁有柵型輔助門，以防起落時吸入異物。全金屬半硬殼式機身，機頭略向下垂，大量採用鋁合金和鈦合金，傳統三梁式機翼。4余度電傳操縱系統，無機械備份，按靜不穩定設計。該機主要是針對美國的f-16和f-15設計的，用以取代雅克-28p、蘇-15和圖-28p/128截擊機，具有機動性和敏捷性好、續航時間長等特點，可以進行超視距作戰。該機完成的」普加喬夫眼鏡蛇」機動動作顯示出了其優異的飛行性能和操縱性能，以及發動機良好的加速性能，飛行性能要高於第三代戰鬥機，但其機載電子設備和座艙顯示設備相對來講要落後許多，且不具隱身性能。該機有多種改型，包括蘇-27p單座陸基型、蘇-27ub串列雙座教練型、蘇-27k艦載戰鬥/攻擊型、蘇-27ku並列雙座戰鬥轟炸型、p-42。
綽號：飛豹
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製造商：武備：23毫米雙管機炮
pl-5空空導彈c-801，c-802對艦導彈，最大載彈量6500千克
機身長：22.325米最大飛行速度：1.7馬赫最大飛行高度：15500米
機身高：6.575米最大起飛重量：28457千克作戰半徑：1650千米
翼展：12.705米乘員：2/3發動機：2ws9秦嶺渦扇發動機
飛豹」是我國自主研發的一種雙發串列雙座超音速全天候殲擊轟炸機,」飛豹」的設計單位是西安飛機設計所和西安飛機工業公司。」飛豹」的研製始於上世紀70年代,國內外的的一系列事件使我國開始研製並最終完成了」飛豹」的研製和生產工作,1998年它在珠海的首次亮相就引起了世人的關注,次年在國慶大閱兵的亮相更是使其聲名大震,使國人為之驕傲。國**體認為其總體水平已經達到了美國80年代末的技術水平,成為當時中國最接近世界水準的軍機。但隨著服役的深入，「飛豹」的一些問題也隨之暴露出來，如他的精確打擊能力不足、探測技術落後、載彈量小等，但這一切隨著一款名為「飛豹」a的改進型飛機的出現，使上述問題得到了非常大的改觀，它甚至擁有比su-30更出色的精確打擊能力。並最終得到了空軍的認可進入空軍服役。
fc-1梟龍戰鬥機是中國研製的一種全天候、單發、單座、輕型超音速戰鬥機，fc-1梟龍戰鬥機是中國自行研製，具有完全自主知識產權的多用途輕型戰鬥機，由中國航空工業第一集團公司與巴基斯坦空軍共同出資，由成都飛機設計研究所、成都飛機工業集團公司研製開發，fc-1梟龍戰鬥機2002年5月31日完成設計，2003年8月25日首次試飛。翼展8.98米
機長14.30米
機高4.90米
主輪距2.54米
前主輪距4.94米
正常起飛重量9100千克
最大起飛重量12700千克
外掛能力3800千克
機內燃油2300升
最大馬赫數m2.0
實用升限16500米
起飛滑跑距離450米
著陸滑跑距離700米
航程2500千米
限制過載8g
編隊飛行中的殲10
機長14.57米，翼展8.78米，機高：5.3米，後掠角50-52度，翼面積40平方米，垂尾面積8.4平方米，推力122千牛頓，高空的最大速度：2.0馬赫，低空最大速度：1.2馬赫（1473公里/小時），最大升限18000米，作戰半徑1100公里，最大航程2500公里，最大起飛重量19277公斤，載彈量7000公斤，推重比大於1.1。外掛11個（機身下5個，每側翼下3個），外掛副油箱最大4100升（1500x2、1100x1）這些數據表明，殲-10除維持正常平飛外，還有足夠的推力來滿足執行各種機動動作的需要，使水平加速、爬升、盤旋等性能均有較大提升，甚至可以在空中格鬥狀態下毫不費力地垂直向上爬升
殲-10是一種單發單垂尾10噸級輕型空中優勢多用途戰機，採用國際上新一代戰機流行的機腹進氣、雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動佈局，其優點是既能發揮三角翼飛機高空高速的優勢，又通過前翼增加升力，保證中低空亞音速格鬥的機動性並大幅縮短起降距離。這些推測反映了殲-10的作戰任務與「幼獅」有所不同：「幼獅」採用下單翼和固定式進氣道，以戰場遮斷為主，奪取制空權為輔；而殲-10則是中單翼，帶中心激波錐的二元可調進氣道，強調低空空戰格鬥性能和高空高速的機動性，並兼有對地攻擊性能。而且因為進氣口前移，進氣道略帶s形(渦輪葉片不至於一覽無遺，可以降低發動機的雷達反射回波)，翼身融合體更加飽滿，所以殲-10的隱身性能和內部油箱容量也更佳。推測認為，殲-10前起落架為雙輪，考慮了粗暴著陸的需求。主起落架在機身下方，讓出了寶貴的機翼下方空間，便於攜帶更多外掛武器，預計外掛點可達到11個。
中國蘇30
中國在1990年首次向俄國訂購26架蘇-27sk，1995年增購26架，並取得更先進的蘇-27smk生產許可證。1995年初兩國達成技術轉讓協議後，徹底改善中國空軍對地對海攻擊能力的計劃於1996年啟動。計劃的核心就是購買蘇-30。
經多番談判後，中俄雙方確認了總值數十億美元的軍售合同，於李鵬總理訪俄期間簽署。合同包括蘇-30mk的轉讓意向性框架協議，雙方同意轉入技術細節談判。至此中國以22億美元購買了60架蘇-30mkk。
基本技術數據
翼展14.70米
機長(空速管除外)21.94米
機高6.36米
機翼面積62.04平方米
空重17700千克
正常起飛重量24000千克(蘇-30mkn25670千克)
最大起飛重量33500千克(蘇-30mkn34000千克)
機內油箱載油9400千克戰鬥載荷8000千克
最大速度2125千米/小時1380千米/小時(海平面)
最大爬升率230米/秒
實際升限17500米
航程3000千米
轉場航程6990千米
起飛滑跑距離550米
著陸滑行距離670米
最大過載8.5g