第381章買私人飛機算什麼，我直接買航空公司！
在酒店為李晨新準備的會議室內，李晨新和羅永薇、楊瀾等人正出席一場視頻會議。
美國那邊的六方代表聚在一起，而中國這邊的兩方代表聚在一起，大家正式通過了之前亨利收購美國聯合航空公司的計劃，現在商議具體計劃。
「亨利，這個計劃是你提出來的，你說說我們要如何收購這家公司？」
亨利笑了笑，「其實我們目前需要做的很簡單，先與美國聯合航空公司董事長、總裁兼首席執行長蒂爾頓先生接觸一下。他們如今正無頭蒼蠅一樣的到處找銀行融資。先讓他們知道下我們的收購意圖，接下來我們就可以什麼都不用做了，大家只管等著看戲就是了。」
花旗銀行的代表有些疑惑的道，「就這樣等？如果他們申請破產保護了，那我們不是白白忙活半天？」
「放心吧，只要他們還有一點點辦法，他們也不會去申請破產保護的。據我所知在年底的時候，美聯合會有一筆8.75億美元的債務到期，在這之前還有大半年的時間。現在的情況來看，美聯合的管理層和工會之間肯定還會有數次爭端，我們讓他們先爭去吧。他們爭執的越厲害越好，我們只需要將這些情況透露給媒體知道就行了。」李晨新漫不經心的道。
巴菲特笑道，「你是打算讓美聯合的股票大跌嗎？不過這確實是一個辦法，如果到時他們的股票跌至谷底，對於我們收購也能減少不少阻礙。」
埃裡森這次加入這個計劃完全是看在李晨新的面子上才來的，所以對於這次收購他也並不是很熱心。此時他歪著嘴道，「如今的美聯合的股份已經跌到底了，再跌可就是破一美元了。一個資產兩百多億的公司，市值居然還不夠買一架波音七四七，你們說這樣的公司丟人不丟人。也不知道你們哪裡覺得這家公司好了，居然高高興興的坐在這裡算計著。有這功夫，還不如我們一起去找支股票賺點外塊算了，那樣還來的快一點。」
李晨新坐在那裡笑了笑，沒有出聲，雖然美聯合市值不過億，那是因為如今所有人都看到了這家公司的困境，公司的大股東，也就是那些機師，機械師，空中小姐們，因為他們的短視，而在不斷的讓這家公司虧損著。所以才會沒有人願意投資這家公司，只是站在一旁圍觀，看著這家過去的龐然大物倒地。但是這樣的一家擁有著五百多架客機的航空公司，資產達兩百多億美金的公司，其實價值還是不錯的。
如果他們能解決目前美聯合的問題，那麼也就等於解決了美聯合虧損的問題，那麼這家公司就很有可能重新獲得贏利。這家公司的價值也會馬上升高，這玩意就和買股票一樣，在股票跌至最低谷的時候，抄底買入，然後一直看著他上漲，這其中的潛力是十分高的。
對於李晨新來說，通過這樣的一場收購，不但是一個不錯的投資機會，更是一個可以提升新辰公司影響力的機會。今後的新辰公司做大做強後，肯定不會一直只做互聯網業務，他們得將觸手伸到其它的行業中去。而這個航空業，就是李晨新和新辰公司的第一次試水。
結束了這次會議後，李晨新等人就開始看美聯合的最後掙扎，對他們來說，美聯合掙扎的厲害，對他們也越有利。
3月15日格瑞頓首次向外界披露美聯航即將破產，外界普遍把他的求救信息理解為向工會的最後通牒，借此增加談判籌碼。但最後提交給航空交通穩定委員會（atsb）的節支方案卻只有5%的減薪。壓力下，4月初，工會推舉出新ceo提爾頓，希望靠著他的談判經驗在5個工會間尋求妥協方案，使美聯航的支出結構滿足航空交通穩定委員會的要求。
五月，美聯航作出裁員9000名的決定，並計劃削減6％的航班。同時為得到貸款擔保，5個工會最終同意在未來5年半的時間裡做出52億美元的薪資讓步，但11月27日，機械師工會投票拒絕了削減1．3萬名機械師7億美元薪金及福利的計劃。這直接導致12月4日，美國航空運輸穩定委員會拒絕了美聯航18億美元的貸款擔保申請，並導致股價大跌66％，下降到每股低於1美元。公司無力償還將於即將到期的8．75億美元的債務，瀕臨破產的邊緣。
六月，終於走到了破產邊緣，想申請破產保護，但要申請破產保護，必須解決融資問題。資產為228億美元的美聯航負有212億美元的債務，提交破產保護申請後，包括紐約銀行等債權方紛紛要求償債，更別說融資。
眼看著已經山窮水盡的美聯合航空公司，最後終於無奈之下找到了之前曾提出有意收購公司的以高盛集團為代表的收購團。
按目前的情況，美聯合航空公司的市值不足一億美元，而公司的負債更是高達212億美元。如果這個時候破產，那麼這家公司的資產根本無法清算還清債務。
最後由高盛公司等提出了整個收購計劃，在進行了半個月的討論後。最後雙方達成協議，由高盛為代表的七方共出資10億美元完全收購美聯合航空公司百分之百的股份。
六月十五日，美國聯合航空公司舉行新聞發佈會，公佈了這一消息。在這個發佈會上，媒體們有些吃驚的發現，居然有人肯出這麼大的價錢買下這個已經亂七八糟的公司。要知道雖然美聯合航空公司資產達到228億美元，但那只是總資產，而高盛這一方出了10億美元買下這家公司後，等於也將高達212億的債務買了回來，並且最近的一筆貸款只有幾個月的償還期限了。要想不讓這家公司一收購過來就破產，他們還得馬上再次對公司進行新的一輪投資，而且預計不少於20億美元，這樣才能滿足於未來的運營需求。
花30億美元現金買了一家市值不到一億美元的公司，難道這些投資者都是傻子，還是錢多的沒地方花？
不過當公佈了整個收購方名單後，大家馬上就否決了自己的想法，看看這組團收購的八方代表都是誰？高盛集團、摩根大通集團，這兩家都是業內最著名的投資銀行，誰都傻了，他們也不會傻。這些人靠的就是投資吃飯的，怎麼可能會看不清楚情況呢。
而另外剩下的五方也十分有名，那就是股神巴菲特，微軟的蓋茨，甲骨文的埃裡森，還有一個全球知名的天才人物李晨新，最後加上他的公司新辰公司。
如此豪華的收購團，不會有人認為他們都是傻子的。
而當公佈了新的美國聯合航空公司最新的董事會名單時，所人媒體都再一次驚訝了。
整個公司的董事會共設七個代表，七個投資方各出一位代表。但最讓人驚訝的是，公司董事會的主席竟然是李晨新。原本大家以為，這次的投資肯定是以幾家銀行為主，新辰公司和李晨新就算也參與了其中，那麼也最多就是在其中佔有少份量股份罷了。而如今雖然還沒有知道具體的股權結構，但既然李晨新能坐上公司董事會寶座，那麼他所持有的股份就一定不會少。
李晨新這次所持有的股份確實不少，當初在談判的時候，美國聯合航空公司那邊最需要的還是融資而不是被收購，但李晨新等人對於融資毫無興趣，一心只打算收購，要麼收購，要麼拉倒。最後對方退了一步，願意接受收購，但是價格卻開的很高，幾經談判都不肯讓步，最後李晨新給了一個雙方都能接受的協議，百分百收購，一次性付給10億美金現金。
雖然最後總算達成了收購協議，但是這樣的結果卻讓收購方有些意外。因為當初他們的預算是按照二十億美金左右來計算的，從收購到投一筆資金注入公司，全加一起二十億。可如今卻得三十億，這結果讓大家有些意料之外，而且一下子大家也不能拿出這麼多的現金來。
看到大家對於這個結果有些不太滿意，李晨新最後決定，大家按原計劃分攤二十億的任務，而剩下的十億計劃之外的資金由他提供。
二十億八方分攤，每方二點五億美金。不過臨到最後關頭，花旗銀行卻表示他們公司董事會無法通過這個收購計劃，原因是收購價高出他們的預計，他們退出。大家對於這樣的高收購價明顯也是勉強接受，對於這臨時多出來的二點五億美金缺口卻是沒有人願意去堵了。
最後，還是李晨新將這份原本屬於花旗銀行的份額給認領了。這樣一來，李晨新一個人就得付出十五的美金，也導致了李晨新一人手中就持有了百分之五十的股份，而且新辰公司也還有超過百分之八的股份，這樣一來，李晨新的手中就已經能美國聯合航空公司佔有了絕對的控股權。這就和過去差不多了，不過過去是員工所組成的工會在董事會占控制權，如今是李晨新一人對整個公司佔有控股權。
不過大家對於這樣的一家公司也並沒有太過於看重，所以對於李晨新這麼出人意料的掌握了如此多的股份也沒意見。
李晨新上次通過新辰博客網套現後，手上本來還有十二億美金左右，不過後來馬上又投了四個多億進新辰實業公司，這樣一來，手上不過八億美金，而他這一次得拿出十五億美金來，而且馬上又得對新辰實業公司進行第二輪投資，這又是四個億的投資。如此一來，李晨新手上的資金差額高達十一億美元。
這麼大的一筆資金需求，不盡讓李晨新也有點頭痛。看起來他好像很難賺錢，可是這錢花起來更容易，這邊到手那邊就用完了。無奈之下，李晨新最後還是只好通過中國銀行緊急借貸了十二億美金。突然間從一下子欠了銀行十二億美金，這讓一向不喜歡貸款的他，十分的不舒服。
李晨新一邊恨恨的將十億美元的資金，打進美國聯合航空公司，一邊又將五十億人民幣轉進新辰實業的帳戶上，然後看著自己帳上又只剩下了一億美元的時候，心裡那個恨啊。
帶著對自己十五億鈔票流進了航空公司的怨念，李晨新一接手美聯合後，馬上宣佈，公司原有的〞前程萬里〞特惠計劃、〞紅地毯俱樂部〞和其他客戶服務項目照常運營；繼續支付燃料供應商的貨款；繼續為海外供應商提供商品和服務付款；航空公司間的合作協議仍然有效；繼續履行對旅行社的承諾。
在讓眾多債權方放心的同時，李晨新卻也同樣毫不客氣的拿起刀對準了他早已經看不順眼的，那些原美聯合航空公司的那些敵視的股東兼員工們。
李晨新對媒體稱，航空公司將在一年內，從現在的10萬名員工減少為7萬名，一次性裁員3萬名。
既然已經開了裁員，那麼緊接下來減薪肯定也是勢在必行的了。感受到公司新來的年青大老闆的雷歷風行，那些過去曾經讓公司一次次受到罷工，加薪等困擾的員工們，也終於意識到了他們的前景堪憂。
如今手上沒有了股份，再也無法對抗公司的員工們，為了自己的飯碗著想，在李晨新的裁員計劃剛公佈後不久。美聯航工會中的〞空乘人員協會〞首先主動發表聲明說，在公司內67％的空乘人員參加、其中87％的投票者贊成的情況下，公司空乘人員當天通過了一項減薪協議，以重振如今依然在虧損的聯合航空公司。根據該協議，〞空乘人員協會〞將在今後5年半內削減4.12億美元營運開支。
不過李晨新對於這樣的示好行為，並沒有完全接受，當天下午，李晨新就發佈公告稱，在未來的五年內，該公司必須每年削減員工工資24億美元，以降低經營成本。而在隨後的幾天之後，李晨新派出的談判團成功的和員工組織初步達成降薪協議，其中飛機駕駛員薪酬的降幅將高達29％，空中服務人員的工資也將下降9％。
對於李晨新一反國內的高薪福利待遇模式，在美國實行大規模減薪裁員行為，羅永薇有次在和李晨新激.情過後，得到的答案是，一下子吃了我的15億美金進去了，不減薪裁員，什麼時候才能讓公司把我的錢賺回來啊。再說了，他們又不是中國人。