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不過兩個人也算明白了，剛才陳曉奇口若懸河滔滔不絕的說了半天，那都還是一些大綱描述，就已經聽得他們有些頭暈目眩了，這實在太複雜，涉及到的方面和環節也太多，絕對不是幾個人就能搞起來的，這至少需要成立一個大的團隊才行！
托馬斯揉著自己的太陽**，有些暈乎的說：「克萊恩，我現在不覺得你是個天才了，你簡直就是魔鬼附身了！你怎麼會想出這麼複雜這麼巨大的一個計劃來？這簡直是異想天開的事情！不過他確實可行！我認為，我們應該為此專門成立一家銀行，然後成立一個管理團隊，在細分若干個部門來執行這個計劃，我們為此要投入數百人甚至更多才行！天哪！你是怎麼做到的？」
陳曉奇笑道：「托馬斯，你這話說的太對了！這絕對是一件需要好好分工謀劃的事情，事實上，我現在正在公司內部進行一項絕密的研究計劃，部分成果正在試行當中，這將是世界企業管理歷史上的創舉，他的名字叫做『項目管理』，研究的是如何有效的將現有的人力物力財力最大限度合理、迅速的利用起來去做一件事，是基於被接受的管理原則的一套技術方法，這些技術或方法用於計劃、評估、控制工作活動，以按時、按預算、依據規範達到理想的最終效果。這裡面涉及到一系列複雜的方法和理論，我們目前的力量還很薄弱，我希望你們兩家能夠調派精英管理人員參與到現在這個計劃中，然後從實踐中總結出來這一套管理體系的若干細則，怎麼樣？」
項目管理，是現代商業和工業體系中司空見慣又必不可少的知識，任何一個複雜點的項目都離不開這理論的支持，他發源於著名的「曼哈頓計劃」，在「阿波羅登月計劃」發展到登峰造極的規模，而在二十世紀末才真正發展完全，在「三峽大壩」、「南水北調」等大工程內隨處可見這門學科的身影，這已經是現在的公司內部不得不學的知識了。
陳曉奇這個後世的大學生，在就業之前為了充實自己，不得不去將這些知識挨個的去瞭解和自學，儘管達不到人家專業培訓的程度，可是這基本的理論和特點、屬性和流程還是大體能說上來的，而通過這幾年的不斷更新的項目開展，他在實踐中已經越來越熟練的掌握了這一門學科，並把它形成文字教授給公司的關鍵管理人員，狠狠的當了一把管理學宗師過了過癮，而最近的一個計劃，便是正在實施的國內工業基地建設計劃。
那個計劃是他最大規模的一次嘗試，其涉及到的環節之多、調用的物資之複雜、牽扯的人力之大都是前所未有的，那將是一次考驗，也是對那些第一次承擔項目的中層幹部的集中考核。而現在這個項目，卻是一次偉大的嘗試，這是一個複雜到極致的多面計劃，在沒有計算機的輔助情況下，靠計算尺和算盤來幫忙已經夠麻煩了，光畫一張流程圖就能要了人的老命！
托馬斯和赫德跟陳曉奇打交道已經不是一兩天了，「美華實驗室」下屬這些研究室和工廠他們也多少瞭解一些，作為老牌的財團他們的私底下打探消息的能力可一點都不比政府差，所以很多別人不知道的內情不代表他們不知道，事實上，陳曉奇在內部實施「項目管理」計劃的時候，他們就已經隱約知道了，只是因為太過片面而沒有放在很重要的位置上，但是其中一些很有效的手段他們已經學了去了。
這一次陳曉奇主動提出來跟他們合作這一前所未有的內容，自然讓他們喜出望外，毫不猶豫的答應下來！他們一向認為，單靠陳曉奇的聰明才智是不足以支撐起來這個迅速發展的商業王國的，那些新招募的管理者之所以能夠迅速進入角色並干的頭頭是道井井有條，跟他們內部行之有效的管理方法是分不開的，這一點陳曉奇的功勞毋庸置疑，可卻又從側面證明了他這人的天才程度，那是深不可測啊！
計劃擺出來，照著厚厚的計劃書的大綱，托馬斯和赫德問了陳曉奇一些問題並得到答覆之後，便匆匆的離開了芝加哥，回去找他們的智囊團去商量這件事了。這可不是一件小事啊，幾個項目加起來，其投資規模絕對在數千萬美金以上，就算是初期投資要搭起架子來，那也不是一兩天的功夫就能辦到的。
陳曉奇手裡面捏著兩人簽下來的巨額訂單美滋滋的回自己的辦公室去了。托馬斯給洛克菲勒財團控制下的石油公司一下子就定了十艘油輪，全是兩萬噸以上的，而赫德則暫時先定了兩艘化學品運輸船，外加五百輛運輸車，三方先就合作事項草簽了一個協議，而重型卡車生產廠和集裝箱生產已經毫無疑問的確定下來三方合作意向並草簽協議，他們誰也別想控股，兩大財團各自佔據了百分之三十五的股份，陳曉奇只有百分之二十，剩下的百分之十作為招商備用，誰知道還有哪一個強勢群體要插一頭呢？要知道，已經跟陳曉奇深度合作的美國鋼鐵公司背後可是摩根財團！
有了這兩份訂單，陳曉奇的新工廠開始加班加點的開工了！先是發動機工廠開始加力成批量的生產一百二十馬力的柴油發動機，重型機械廠開始生產車身和車橋，向與普利司通公司訂購尼龍子午線輪胎，向美國鋼鐵訂購各種標號的鋼材進行加工，包括汽車和集裝箱，化工實驗室供應各種塗料和漆，等等等等，各個部門和配套工廠馬上運轉起來，陳曉奇可以預料到，未來的幾年甚至更長時間，這個巨大的生產體系是停不下來的，在杜邦公司和洛克菲勒財團的合同正式簽訂、資金到位之後，一個巨大的重型卡車生產廠必將迅速崛起，並迅速佔領市場，這是確定無疑的！
兩個收購來的造船廠這下子可有活幹了，剛剛改造完成的三艘集裝箱貨櫃船馬上劃歸「美華貿易公司」旗下，開展遠洋運輸業務，一艘針對遠東市場的三千噸級貨輪，專門運輸美國本土出產的工業產品和原料，另一艘三千噸級的則準備在智利、澳大利亞、印度之間轉悠，專門用來運輸礦石和礦物原材料的。那艘五千噸級的貨輪則開展歐洲與美洲之間的遠洋運輸業務，當然第一要務，是要先將對岸的港口、倉庫等設施給改造好，這些他說了不算，要等兩大財團的合作意向下來之後再向全世界擴展了。
不過，陳曉奇已經開始自己的重型機械公司相關設備的製造，大型吊車、叉車，碼頭調運起重機等等設備開始投入生產，位於芝加哥的租下來的泊位也開始改造，這個是用不著別人來管的，以「美華集團」今時今日對整個伊利諾伊州和芝加哥本市的貢獻，政府和當地工會甚至黑幫都巴不得他們的動作越大越好呢！
此後不久，陳曉奇就拿到了兩大財團的決策意向，三方面共同投資五千萬美元，建立一個重型汽車組裝廠，一個集裝箱生產基地，一個配套設施生產廠和一個物流公司－－－－－－「聯邦快遞」。
為此他們不得不成立一個銀行，另行建立一個三方面投入的管理團隊和班子，全力按照計劃書運作起來，順道研究完善「項目管理」學科。
陳曉奇在這裡面賺的最多最大，因為他投入的全是核心資本，反倒沒拿什麼現金出來，光他的干股就佔了不小的比利，再加上他的先期投入設備和研究成果，兩大財團再也不好意思太欺負人了，畢竟是人家已經做成型的東西，他們兩家是來摘果子的，做人不能太過分。
因為這件事是陳曉奇從頭到尾一手策劃的，這個合作項目他無論如何是抽不出身來，不得不作為項目組長負責起整個計劃的運轉和指揮，這一點好在他已經駕輕就熟，在三方彙集的一百多人精英團隊中，他先按照事情的重要程度和項目先後順序建立了幾個部門，然後給每個部分劃分職責，並下發內部印製的「項目管理」初級教材，進行培訓之後，各部門開始按照要求制定自己的計劃和流程，然後一步步遵照要求來實施，其中的問題怎麼解決，怎麼協調，全部有章可循，方便不少。陳曉奇這個年紀輕輕的著名發明家，理所當然的上位成為了一干精英的導師，並作為「項目管理」學科的奠基人和一代宗師而載入史冊！
這一忙活就是好幾個月的時間。籌備中心設在芝加哥，「美華大廈」不得不劃出來兩層專供他們使用，陳曉奇忙的是昏天黑地，直接顧不上自己下屬集團各部門的發展了，至於自己的發明創造，也只能告一段落，好在他的團隊已經鍛煉磨合的差不多了，一切都在有條不紊的進行當中。整個集團，仍在迅速膨脹擴大。