第二十三章烏克蘭效應(3)
趙振忠仍然不肯輕易鬆口，又提出了一個尖銳的問題：「那麼，後勤呢？」
與會的人都陷入了沉默，這的確是一個棘手的問題。正在海上的三個新建正規軍可以立刻轉運蘇伊士運河，使那裡的兵力達到三十萬。這雖然也是一個不小的數目，但難不倒如今已成為世界海運第一大國的中國。一艘萬噸輪所載的物質，就可以讓三十萬部隊用上十天八天的。可是，一旦攻打俄羅斯，起碼要動用一百多萬的部隊，說不定還可能達到兩百多萬，如此之多的部隊，對後勤造成的壓力可想而知，單憑現在中**方的運力，根本就無法承擔。畢竟，中國現在不止一個戰場，東北那裡也需要大量的物質，華南方面也需要，物質不是問題，國內早就儲備得足夠多了，可是，運力呢？那裡弄來的這麼多的運力？一列火車頂多只能運載兩千多噸物質，兩百萬部隊，一天起碼需要十萬噸各種物質，得五十列火車來裝運，鐵路部門根本就支撐不了。
想了老半天，林傑這才說道：「對蘇伊士運河那裡，我們可以動用國內的民間運輸力量，這其中，我們林氐集團的貨運船隊，就完全支撐得住了。對俄羅斯的後勤運輸，看樣子，還得動用民間力量。林總理，你知不知道我們民間的運輸力量到底有多少？」
想了好久，林文這才慢慢地說道：「如果民間的運輸力量都調動起來，說不定夠用。這些年來，我們中國經濟發展較快，特別是汽車工業，一直走在世界的前列，老百姓私人擁有的車輛也有一定的數目。去年年底的統計是，我國公民所擁有的車輛是一百萬輛左右，其中，小轎車約有五十萬輛，貨車約有五十萬輛。小轎車在運輸過程中所起的作用不大，可以忽略不計，五十貨車平均的動貨量是三噸，一次性能夠運一百五十萬噸左右。不過，這只是最最理想的情況，我國幅員如此遼闊，想把車輛從天南海北調到北方，可沒那麼容易。而且，這些車輛大部隊在私人手中，我們政府根本就沒有權利擅自調動，只能由總統出面向國民呼籲一下，要是能夠調動二十萬輛左右的貨車，我們就可以偷著笑了。其實，我們沒有必要把所有的車輛都調來。由於我國與俄羅斯常年交惡，雙方的鐵路一直沒有聯在一起，不過，倒是有幾個車站之間的距離不遠，貨車只要把幾個車站連結起來就行了。我剛才算了一下，從烏蘭巴托站到西伯利亞鐵路中段的烏蘭烏德站，中間的距離約為三百五十公里，而且中間沒有河流攔阻，是最為理想的轉運路線。從烏蘭巴托把物質運到烏蘭烏德，只要十個小時就行了。只是還有一個問題，西伯利亞大鐵路經過多次破壞，運輸能力已經大大減弱，估計負擔不了如此巨量的物質。當然，如果加強鐵路沿線的維護，勉勉強強還可以支撐上幾個月。還有一點，夏流的那個日本集團軍群一直死守著圖爾蓋谷地，他們所需武器裝備，全是靠空運解決，他們所需的糧食，則全是從俄羅斯人手中搶來的。現階段，夏流的部隊幾乎已經成為了一支孤軍，向他們提供補給，實在是一件令人頭痛的事情，可能佔去我軍相當大的空運力量，鐵路方面的擔子就更重了。」
經過幾個人不斷的討論，總算制定了出兵俄羅斯的初步計劃。此次出兵俄羅斯，由西北方面軍司令員王保生元帥全權負責，出兵的規模也擴大了不少。主力是王保生的原西北方面軍七個軍，包括一個裝甲集團軍，另外再從中原方面軍調入四個正規軍，使其總兵力達到了十一個軍共五十五萬人。王猛的裝甲集團軍群作為此次戰役的總預備隊，駐紮在烏魯木齊附近，等西北方面軍把俄羅斯部隊趕出亞洲之後，再利用王猛部隊那強大的攻擊力，直撲莫斯科。幫助西北方面軍的，除了原先的日本僱傭軍第二、第三集團軍群共六十萬人外，另派兩個日本集團軍群，再加上朝鮮第一集團軍群，使僱傭軍的數量達到了一百五十萬人。這樣，此次出兵的規模就達到了兩百一十五萬人左右，在規模上與俄羅斯駐西伯利亞部隊也差不了多少。空軍方面，林天楚元帥派出了約兩千架各式飛機助戰，其中以轟炸機為主。俄羅斯空軍本來就是列強中最弱的，再經過這段時間的戰鬥，早就掉得七七八八了，所以，空軍也沒有必要派太多的戰鬥機。等打到歐洲、碰上協約國戰鬥機的時候再說吧。現在是四月初，正是俄羅斯的初春季節，道路雖然泥濘了一些，可比起大冬天來，更加適合發動大規模攻勢，所以，此次王保生得爭取在十一月以前結束戰鬥，不能再拖到冬天，以免給俄羅斯人一個喘息的機會。
除了攻打俄羅斯外，其它幾條戰線的戰鬥照常進行。原先負責攻印事務的孫明元帥立刻調到蘇伊士運河前線，爭取在短時間內佔領運河區，並把協約國的兵力趕到利比亞沙漠以西，然後在海軍的配合下佔領小亞細亞。印度方面，東線派華南方面軍的四個軍，在泰國和其它少數民族武裝的配合下與英印主力決戰；南線則派一個軍，協約泰米爾武裝和斯里蘭卡政府軍，逐漸把印度斯坦武裝往北面趕。印度戰場要穩步推進，不求短時間內佔領，只求盡可能耗掉印度斯坦武裝的力量，以便日後更好的佔領。同時，為了拖住美國人，東北方面軍得在短時間內組織一次對美國北部的閃擊戰，那聲勢要造得足，威風要擺夠，要讓美國人膽戰心驚才行。