隨後中美之間進行了重新磋商，最後達成一致，美國承諾保證各國在伊拉克和科威特的利益，中國放棄繼續向伊拉克出售武器，將所有的產品訂單取消，交由柳氏集團銷售。
為此美國政府取消對柳氏集團的制裁，使得柳氏集團可以在全球範圍內銷售這400億美元的作廢訂單。
9月10日聯合國全票通過對伊拉克的制裁決議，要求伊拉克在91年1月15日前接受決議，並授權國際社會在必要的時候對伊拉克動武。
這出乎了伊拉克總統薩達姆的意料，但是對於吞併科威特獲得的巨大聲望，和使自己成為阿拉伯世界的領導者的野望，讓薩達姆已經毫無顧忌的開始向美國叫板。
這個時候大多數國家已經意識到對伊拉克動武已經無可避免了，不過中國在對伊拉克動武方面選擇了棄權，中國在會後發言希望伊拉克盡快撤出科威特並釋放科威特王室成員，希望國際社會能夠通過和平手段解決科威特問題。
但是誰都知道這是不可能實現的，對於國際社會要求伊拉克無條件的撤出科威特，薩達姆堅持多國部隊必須撤出阿拉伯領土，敘利亞撤出黎巴嫩，以色列撤出西岸、加沙地帶、戈蘭高地、和黎巴嫩南部。
面對如此大的分歧，自然能夠達成協議的可能性十分的小，柳風在和中央領導的會談中基本上明確了對伊拉克的戰爭已經不可避免，而美國在結束伊拉克戰爭後，所獲得的巨大利益無疑會增加美**方的實力，因此這會使得美軍的稱霸全球野心進一步擴張。
在蘇聯現在的國內情況極不樂觀狀態下，在實際看過全立體作戰情況後，這無疑會更加摧毀蘇聯對抗美國的信心，而且美國如果進行全世界直播，那麼無疑會在蘇聯國內形成巨大的壓力，很可能形成民眾恐懼美國勢力的思潮。
這無疑使得蘇聯維持統一有著巨大的影響，因此中國將從現在開始就進行戰爭準備，以防止美國攜在伊拉克戰爭獲得的巨大聲望，和軍方的霸權思想的膨脹，直接對中國在東亞或者南亞挑起戰爭。
對於目前在大連柳船建造的8艘航母，除了給荷蘭的一艘5萬噸級直升機航母外，還有給蘇聯建設的2萬噸級直升機航母，再有就是借口給伊拉克建造的1艘2萬噸級直升機航母。
剩下5艘航母分別是2艘10萬噸級的固定翼航母，至少要到95年才有可能下水，2艘6萬噸級的航母最早也要到93年才能下水，一艘5萬噸級直升機航母，這個比較快，估計在91年基本上就可以下水了。
配套的航母編隊艦隻已經全部轉移到江南造船廠了，而近20艘反潛掃雷艦也已經全部轉移到廣東船廠，094級核潛艇的建設則還是在柳船的船塢進行，不過將開工建造兩條。基本上已經可以維持中國反制核武器的需要了。
對於配備航母編隊的常規核動力潛艇的建造，則全部轉移到旅順軍港的船塢進行建造。
對於大型民用船舶的製造，則在上海吳淞口建設中國船舶基地，直接建設30萬噸級的干船塢。
並同時在渤海灣的長興島開工建設船舶產業園，將在這裡打造中國的大型軍艦和重型航母生產基地，同時為建造反重力飛船建設場地。
柳船這批航母造完後，將轉變成為對外加工航母平台的對外開放船廠，並開始全面的提升技術，將全世界拉入新一輪的武器競賽。
只要保證在10年間打不起來，中國航天取回氦3，那麼基本上就再也沒有誰能擋住中國崛起了。
當15年到20年後，中國再次大規模更新技術時，世界各國將無疑為他們大量的投資浪費在軍備競賽上吞下苦果。
對於美國聯合世界各國進行對伊拉克動武，中國需要改變對外戰略，必須走出去，中**人將不參加戰鬥，只參加戰爭輔助隊伍，主要負責警戒、掃雷、海上救援等任務，必須將現在的航母艦隊進行鍛煉，保證在91年新的一艘5萬噸級航母下水後，能夠以最快的速度形成戰鬥力。
同時也開始鍛煉各艦種和航空兵的配合熟練度，開始實行所有崗位雙崗。
在未來10年中，中國國防部的所有裝備資金將全部由柳風負責，國家資金將全力用於攀升航天科技樹，以最快的速度達成中國走出星球的所有技術掌握，保證在美國翻臉前，站到不敗地位上。
結束了和中央領導的會談後，柳風回到瀋陽柳飛，開始對自己的半主腦系統進行升級，紅晶和太平洋軍區司令指揮中心的紫晶電腦開始進行合併，並將於地下700米深處的核聚變反應堆的電力支撐進行重新接駁。
10月份瀋陽軍區指揮部核心成員，全部轉移到位於地下600米的太平洋軍區指揮中心，並正式成立太平洋軍區司令部。
至於瀋陽軍區司令部將繼續保留，不過將轉變成為太平洋軍區司令部的下屬單位，主要負責陸軍和空軍方面的本土防衛部隊存在。
同時北京地區的太陽系指揮中心也開始建設，這個指揮中心將全部使用目前中國能掌握的全部外星人技術，並成為以後太陽系的指揮中心，負責整個太陽系的軍隊指揮，因為大多數技術中國掌握的都是單向技術，因此這個基地的建造困難可想而知，至少10年內是夠嗆能建好了。
而太平洋司令部直通北京的地下隧道工程也建成通車，同時開始建立北京到上海和北京到酒泉及北京到海南的地下交通骨幹網，不過因為施工量的巨大，至少要10年才有可能建成。
而在北京到瀋陽方面，因為是在地下，不需要考慮天氣問題，只需要考慮地震問題，所以在交通上，柳風直接採取了高速磁懸浮列車，最高速度可以達到800公里，因此從瀋陽到北京不到1個小時就到了。
列車的速度不是不能再快了，而是再快就要突破音障了，會形成音爆，這對隧道的穩定性是個巨大的威脅。
這個也是中國核心領導層的緊急避難所，並且在沿途設置了140個封閉儲藏中心，至少可以安排300萬人的緊急避難。
10月11日，中央領導正式的參觀了整個線路，一個小時就到達瀋陽的太平洋司令部，並在太平洋司令部正式宣佈，柳風就任太平洋司令部司令員，負責整個太平洋地區的所有艦隊和除國內各軍區外的所有軍事力量的指揮，同時兼任瀋陽軍區司令員，負責瀋陽軍區下去範圍內的全部軍事防禦工作。
參觀完基地後，領導們乘坐磁懸浮列車返回北京。
柳風也離開了太平洋司令部，乘專機趕到大連，然後出席了柳氏機車廠的第一台高速列車下線儀式。
因為瀋陽到大連的電氣化改造還在施工階段，因此無法直接將整部列車直接開到瀋陽，只能拆解開，用安－225進行運輸。
10月13日，回到瀋陽並組裝測試完畢的客運列車正式上線，開始對瀋陽到滿洲裡線路進行測試，為了加快測試的速度和準確性，柳風將各種高級傳感器全部裝上這部列車，利用半主腦進行準確的數據採集。
經過一周的檢測，各個指標基本上達到了設計要求，雖然主腦給出了一大堆的改進意見，不過從實際的運行角度來說已經達到了上線運營的要求了。
隨後對全封閉貨運列車的測試也已經達到設計要求，並開始進行重載試驗，進行了兩周的測試，整個的測試效果都已經滿足運行需要後，柳氏集團正式宣佈將於12月20日開始運行。
對於柳氏高鐵已經達到運行標準，近期開始運行的報道從機車上線開始，世界各國報道不斷，西方媒體重點關注在於這條鐵路將全部是民營運作，懷疑這是否代表中國鐵路將開放市場。
不過在隨後的中國政府的新聞發佈會上，中國政府表示短期之內將不考慮鐵路對外開放，而柳氏集團建立的專線鐵路則是試點工程，整體運營狀況需要進行考核後才能得出結論。
12月20日，中國政府和柳氏集團正式在瀋陽舉行新聞發佈會，表示瀋陽到滿洲裡的重軌高速鐵路正式開始運營，同時各國記者也搭乘柳氏專線高鐵進行採訪，整個車廂全部是由計算機控制，保持恆溫恆壓狀態。
同時時速運行基本保持在400公里的時速，並且在進入隧道時並沒有減速，仍然是400公里的速度，不過在隧道設計方面採取了雙隧道設計，避免了列車在隧道內形成交匯的局面。
瀋陽到滿洲裡近1400公里的距離，只用了3個半小時就跑到了，並且整個運行速度十分的平穩，運行狀態良好。
隨後各國的專家都對中國高鐵進行了評價，日本作為唯一有運行高鐵的國家，日本記者在咨詢了鐵路專家後，認為中國在高鐵技術上已經達到世界領先水平來了。
柳氏機車在氣動佈局、高速會車、氣動噪聲、微氣壓波、列車風等列車技術的世界性難題上有了重大突破，並且在路基和鐵軌方面也採取了全新技術，使得舒適性和平穩性有了巨大的提高。
在400公里的時速下，端一杯水從車頭走到車尾就如同從自己家客廳走到臥室一樣簡單，這無論是設計還是建造都超越了日本高鐵的技術水平。
在文章最後，日本媒體充滿了酸意的表示日本現在除了世界第一個建成高鐵的國家外在沒有什麼值得稱道的了。