對於安系列飛機隨著在世界各地的飛行時間不短延長，幾乎所有的用戶對其性能和費效比都表示滿意。
法國方面在實際使用過程中也進行了跟蹤監控，對飛機的性能表示滿意，並且對利用安－124現有機型，改型生產民用大型飛機表示了濃厚的興趣。
不過因為歐洲方面的意見並不統一，所以此次法國只是來表達個意願，柳風對於共同開發大型民用飛機表示了感興趣，但是卻表示自己並不會因此改變自己在某些事情上的態度。
隨後就高速鐵路方面，法國表示希望和柳氏進行合作，因為隨著北京到漠河的全封閉鐵路的逐漸成型，基本上各國都能看出這個鐵路絕對是高速鐵路了。
因為從高架立交的封閉線路轉彎半徑，就能看出這個線路至少是350公里以上時速的鐵路。
雖然不知道柳氏最後採取的是什麼技術，但是無論是那種技術都對法國有著一定的吸引力，因為英法之間的英吉利海底隧道目前已經進入實際討論階段了，並且預計在87年正式動工。
隨後就準備開通歐洲高鐵，目前在日本運行的新幹線，基本上已經證明高鐵的運營技術上已經滿足了，歐洲自然也想運營自己的高鐵，和日本的談判也一直不是很順暢。
而柳風這裡的東西向來是便宜又好用的，如果柳風又合作的意思，法國不介意和柳風合作一把，利用高鐵項目拉動一下法國經濟，並且一旦法國有現成運營的高鐵，自然在英法高鐵項目競爭中會佔有一定的優勢地位。
柳風到是很想和法國談高鐵項目，不過現在談是彈不出什麼的，還是等自己的重軌高鐵運營起來再說吧，那個時候估計不用談法國自己就會找上門來的，自己現在建設的可不是什麼輕軌高鐵，自己建立的是2萬噸以上級別的重軌高鐵。
這項技術一直到30年後都沒有實際運營的線路，自己是讓藍晶在各國高鐵項目技術總結後加上新技術理論進行設計的。
現在和法國人談，他們沒看到實物是根本不會相信的。
因此柳風和密特朗總統直接表明了現在新鐵路沒運營，還看不出什麼技術上的問題，因此等實際運營後再詳談吧。
其他方面大多是民用產品的貿易，這個方面柳風倒是和密特朗總統達成了不少的意向，首先自己出口歐洲自然有利潤賺，另外，蘇聯也能通過自己的公司獲得外匯，中國政府收稅，密特朗總統降低法國人的生活成本。
對於法國工商業的損害是有一些，但是損害的部分不是什麼大型產業，而是一部分的法國現在沒有競爭優勢的產業，在從國外進口原料並加工後出產的成品在法國的市場佔有率上幾乎是沒多少。
但是對於降低法國國民是生活成本方面，密特朗自然會獲得更高的支持，並且為了堵上國會的嘴，柳風和密特朗總統簽訂了一份補充協議任何柳氏產品，當貿易佔有率超過法國國內的10%以上，法國有權要求柳氏實行本土化生產。
雙方談完後自然把該宣佈的都宣佈了，不該宣佈的也都藏了起來。
隨後正在柳風打算和蘇聯人談談這個外匯怎麼分配的時候，紅晶來了警告信息，美國nasa的調查有向柳風栽贓的嫌疑。
在nasa的調查結果出來後，基本上已經確認是瑟奧科爾公司的決策錯誤，並隱瞞了關鍵問題。在結果要對外公佈前，瑟奧科爾公司的背後勢力希望轉移視線，把責任扯到別的地方去，以減少自身所受到的巨大壓力。
因此就有人提出把矛盾轉移到柳風的身上，順便推動美國社會的巨大不滿情緒轉向他出。
柳風在分析完美國的所有信息後，心裡真的是很惱火了，一次一次沒完了是不，是不是覺的自己不還手很好欺負呀。
然後柳風直接找到了戴維，很是惱火的扔給他一句話：「你們是不是覺的我很好欺負？從來都是你們來招惹我，我從來不先下手，你們是不是覺的我怕你們？我就讓你們看看我下手是個什麼效果。」
說完就扔了電話，倒是把電話另一邊的戴維高度一陣的迷糊，最近沒去招惹柳風呀？怎麼回事呀？再回撥回去的時候就怎麼都撥不通了。
隨後紐約的這幫子最早和柳風打交道的家族們又聚在一起了，好一頓的研究後才發現很可能是和挑戰者的事故報告有關。
不過這幫人弄明白後，卻都不著急了，因為作為美**方勢力向來是不滿紐約這幫人對柳風態度軟弱的，這次就讓他們吃個大虧好了。
不過對於柳風能採取什麼手頓這幫人卻都沒什麼底，不過根據以往的經歷看柳風應該不會搞的太大，那沒什麼意義。
緊接著第二天，洛杉磯時報就刊登了瑟奧科爾公司玩忽職守的新聞，並且有圖有真相，早在8個月前，瑟奧科爾公司的密封圈專家就已經提出挑戰者號有著重大缺陷，並且上一次的在冬季發射的挑戰者號沒有在升空時爆炸，甚至被兩個專家認為是奇跡。
並且第一時間就被發現問題的專家上報公司了，但是公司一幫不是專家的經理人認為沒什麼大問題，另外也考慮到成本問題直接忽略了。
甚至在發射前一天nasa還來電話確認能否發射，在兩位專家反對的情況下，經理人在把兩位專家排除在討論小組外進行表決，宣佈可以發射。
而nasa早就接到發射風險報告，但是在發射前的詢問中，nasa根本沒詢問問題解決沒有，只是要瑟奧科爾公司給答案，當瑟奧科爾公司拖延了近6個小時才給出答案時，nasa也根本沒有問為什麼拖延。
因此7位經過多年培訓的宇航員，等於是被瑟奧科爾公司和nasa的官僚害死的，他們根本就是謀殺了這7位宇航員。
對這個消息的真實性，洛杉磯時報在收到新聞線索後，仔細的查探了所有資料，在nasa的直播畫面中直接找到了證據，在83秒的時候，在高清晰的畫面中明顯可以看出火焰從密封圈出噴出，並直接引爆了裝有3000噸燃料的巨大燃料艙。
對於消息提供人的表示，在第二天看不到報紙刊登，就換別家發送消息的威脅下，洛杉磯時報仔細的分析了這個消息有沒有掩蓋住的可能，最後發現基本上是不太可能，在聯繫nasa的內線時，也確認了8個月前卻是有相關報告，並且2個月前也有相關報告。
最後洛杉磯時報決定正常發佈消息，不管怎麼樣這個消息是不太可能被政府掩蓋了，所以早報道自然會大幅提升洛杉磯時報的地位。
美國民眾看到消息後，瞬間引爆了原本悲傷的情緒，多家報紙都有了相關的消息，但是苦於沒有準確證據，不過看到洛杉磯時報的報道後，媒體記者就直接就像打了雞血一樣把nasa和瑟奧科爾公司圍了起來。
兩位專家也被人圍堵了，並且得到了兩位專家肯定，8個月前就有報告了，並且上一次的挑戰者飛機在發射後兩人都檢測了回收的殘骸，發現密封圈根本沒起作用，上一次幾乎就爆炸了，但是因為未知原因沒有爆炸。
並且對於發射兩人是不同意的，但是結果卻是瑟奧科爾公司表示同意發射，自己在會議上明確反對發射，最後一個小時自己被排除在會議室外了。
並且確認發射的文件上，也沒有兩人的簽名。
隨後全美國的媒體都開始報道這件事了，隨著記者的深度挖掘，逐漸的事情真相一點點的被挖出來了，所有的確認報告上確實沒有兩位專家的簽字，並且確實在8個月前就有相關報告了。
1月份的時候本來要發射的，但是因為艙門故障，最後現場無法找出問題被迫停飛，送修後也根本沒有處理這個故障。
隨後華盛頓郵報爆出了一個更大的料，1月份的停飛不是因為艙門故障，而是因為艙門關不上，現場的nasa工程師直接把艙門給鋸掉了一部分，在上發射台前的最後一次檢查，發現因為鋸掉艙門導致漏氣才停飛的。（挑戰者的艙門確實被鋸掉一部分，但不漏氣，此處杜撰）
華盛頓的評論員十分氣憤的寫道，這個種處理方法實在是無法讓人接受，是個人就知道，航天飛機上每個部件都是有用的，馬上要發射了，門關不上還找不到原因，那就應該停下來檢查清楚，排除故障後再飛，nasa居然直接把門鋸掉一部分就解決問題了，簡直就是草菅人命。
兩天後，cnn爆料了一份錄音帶，這份錄音帶是匿名投遞到cnn的，錄音帶上記錄了瑟奧科爾公司在兩位專家向政府聽證會作證後的反應，直接威脅開除兩人，聲稱兩人違背公司的意願，把公司機密洩露給政府導致公司受到損失。
並且這卷錄音帶還記錄了瑟奧科爾公司董事在報告出台前，開會商談轉移民眾視線，把發射失敗推到蘇聯或者伊朗或者中國間諜身上，並要把問題歸結於控制芯片問題，直接賴到柳風身上。
聲稱是柳風通過荷蘭王室，控制仙童公司吧有問題的芯片提供給瑟奧科爾公司，才導致發射失敗的，並且密謀借用這次事件吞併仙童公司。
這個錄音帶，隨後被兩位專家證明，在參加完政府聽證會後，確實是兩人回到公司後的談話。
至於密謀問題，瑟奧科爾公司當然不承認有這回事，但是根據音頻分析，前面的一段對話和後面的對話至少是有2個人的聲音是一致的。一個是公司的董事，一個是ceo。
隨後蘇聯政府和中國政府還有荷蘭政府都發表聲明，對瑟奧科爾公司的錄音進行了嚴厲譴責，並請美國政府給出明確解釋。
紐約的戴維等人想看萬花筒一樣看著不斷爆出的猛料，心裡的感覺卻不是很舒服，因為誰家都有些沒法拿出去說的爛事，但是如果被爆料的是自己，恐怕自己也會瘋了的。
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最近這兩天事情比較多，所以更新改到晚上了，白天實在來不及碼字，盡量保證每天6000字，最少也保證3000字，肯定不斷更，靠年根了事情多了點，大家見諒。