對於伊朗的人質事件，柳風就沒有繼續搭理了，自己一心全部放在了飛機製造廠。
畢竟中國在這個方面的人手還是很薄弱的，柳風用了一個半月就在平整完的場地上，搭建了高30米、寬105米、長600米的廠房兩間。
這讓中國政府十分的驚訝，並且對柳風所採取的石棉夾心三層鋼板的保溫板牆壁很是感興趣。
柳風直接就授權給了中建公司由他們去開發後續產品了，對於國內的重卡和重型運輸設備，柳風也是不滿意，自己雖然能改進，但是那時間就長了。
因此，柳風直接給美國通用電氣公司（以後ge代替）總裁瓊斯打了電話，通用公司現在總資產150億美元左右，不過和柳風差不多，但是就影響力來看，100個柳風也比不上ge。
人家ge是賣核武器的，柳風這個賣遊戲的和人家比，那可差遠了，並且ge背後站的是摩根家族。
不過ge的瓊斯對柳風會給他打電話，也是很驚訝，因為柳風用130萬美元的基礎和一年的時間，走完了ge整整走了115年的歷史才達到的150億美元資產水平。
對此全世界任何集團公司對柳風的發家史都十分的好奇，幾乎所有知道他的人都會去尋找相關足跡，對哈佛商學院出版的《柳風策略》，幾乎所有經營管理者的必讀刊物。
因此瓊斯對柳風給他打電話很好奇，接過來電話後，雙方相互恭維一陣後，柳風就開門見山的說明了自己的要求。
重型載重汽車、重型起重機、注模設備、高精度車床、特種玻璃製造設備、大型鍛爐，連軋設備，柳風表示自己都要。
並很明確的表示了，自己需要這些東西只不過是用來造自己的飛機，關鍵的目的是加快製造速度，如果美國不想參與，那麼自己就去找蘇聯，面對接近10美元的訂單，相信蘇聯會感興趣的。
柳風很鄭重的向瓊斯表示，自己這個人是十分不耐用外交辭令來談判的，所以請ge慎重考慮，如果ge說不行，自己不會考慮什麼再努力努力什麼的，自己會直接找下一家，如果都不行，就自己搞。
因此，希望ge能在三天內給他答覆。
瓊斯很快的召開了董事會，把柳風的要求說明了，董事們表示這件事情有些核心設備ge是不可能繞過巴統的，必須和美國政府協商。
瓊斯很快就將柳風要在美國採購10億美元的加工設備，上報到美國政府，美國政府方面在經過激烈辯論後，最後拒絕了大多數的設備出口，只同意了重型載重汽車。
這讓ge十分不滿，但是在美國眾多利益集團的壓力下，ge也沒有辦法抗衡，最後只能默認。
對於這次的眾多利益勢力聯合對付柳風，則是因為柳風在衛星事件的態度極其強硬，而柳風借伊朗人質事件下了台階，各家在柳風的眾多公司中沒有佔到任何便宜，可以說是惱羞成怒的給柳風一個下馬威。
並且對柳風找中國政府發射衛星，導致休斯公司訂單大筆損失也是十分的不滿，因此才如此的心齊的找麻煩。
柳風接到ge的回復後，表示50噸自重重型卡車，要100輛，按照美國的標準市場售價25萬美元加5萬美元費用，以最快速度運到中國，然後表示了自己很遺憾，就直接掛掉了電話。
對於美國人的個性，柳風清楚的很，估計老毛子也好不到哪去，不過在知道中國的飛機底細的情況下，老毛子是不會放棄訂單的。
因為沒必要，一個是安－225的人情還沒還呢，另外也知道拖也沒用，中國一定能滿足生產需要，只是晚點就是了，那還不如賺點錢呢。
不過，自己是不能去找蘇聯的，他們很快就會來找自己的，阿富汗戰爭很快就會讓蘇聯感覺出40噸載重的伊爾－76是多麼的小了，那個時候，他們會求著自己要安－124的圖紙的，自己想什麼設備要不到。
隨後，柳風就利用思科中國骨幹網，直接和主腦嫁接上連接，由主腦安排整個工廠進度，自己的任務就是把打印出來的任務分配表下發，中國政府方面因為老鄧等人的關注，自然人力資源是沒問題的。
只是運輸方面還是達不到標準，不過這也沒辦法不是。
整個11月、12月，柳風一直貓在瀋陽，連易趣公司的第一屆年會也沒參加，這讓美國方面很是不解，難道柳風不打算來美國了？
美國的媒體也有猜測，因為洛杉磯時報把美國國防部拒絕出口相關設備的事情給曝光了，因此，很多美國玩家都開始擔心柳風會放棄美國轉攻其他國家。
因為11月底的時候，易趣公司在英國、瑞典、法國、德國、意大利、瑞士都開設了易趣公司。並且不再是分公司，總公司的行政總部也轉移到香港了。
不過美國易趣倒是出來闢謠，說明因為柳風目前在忙柳氏飛機製造公司和柳氏衛星公司業務，實在抽不開身出來。
12月24日蘇聯入侵阿富汗，同一天歐洲阿麗亞娜火箭發射成功。
柳風直接25日久致電法國駐華大使，表明只要能排開時間，柳風的思科將正式提請用阿麗亞娜火箭，發射思科定制的法國衛星，並催促盡快拿出衛星發射。
因為歐洲各國的主幹網基本上都快完成了，中國方面的主幹網也快完成了，中國已經決定在80年1月開始發射第一顆衛星，希望法國的速度能跟上，這樣整體的北半球衛星系統就可以搭建了。
法國倒是很吃驚，在答應了柳風保密的情況下，三天後法國給了答覆，2月底之前一定完成衛星，4月前發射。
蘇聯在進攻阿富汗的時候，動用了大量的伊爾－76進行運輸，但是在4天高密度的運輸後，蘇軍空軍指揮部就發現了問題，用伊爾－76運輸是很方便，但是在同線路上的重複運輸時，伊爾－76的載重就太小了。
而正在使用的安－22的載重是70噸，也不夠大，但是對物資運送的核算發現，如果有安－225的話，那麼運輸的速度會更快，並且會更省油更容易進行調配。
經過測算，安－225只是在國內各中轉站調撥物資，就能節約大量的油料，並且在蘇軍完全擁有制空權的地區，一次性補給至少是伊爾－76的6架數量，這對物資補充的時間會大幅縮短。
並且大幅的降低補給危險度，這讓蘇聯坐不住了，安東諾夫設計局的方案至少還要半年，等全部方案出來最少要一年時間，因此柳風手裡的安－124方案，就成了蘇聯空軍最想要的東西了。
因為安－225的體積太大，風險太高，製造週期也長，就算正在按照柳風圖紙在造，也要一年多才能造出來。
而安－124明顯從編號上來看，就是比安－225小一個數量級的，比安－22大一個數量級，那麼安－124就應該是在150噸左右的載重，這樣也等於是四架伊爾－76的運量了。
隨即，蘇聯大使伊利亞就找上門來了，明確的和柳風確認需要安－124的圖紙，並提出可以交換，請柳風考慮。
不是不想和中國換，但是中國政府提出的要求，直接就是10架蘇－27，或者米格－27生產線。中國用轟6w圖紙和安－124的圖紙換。
蘇－27現在是有著巨大的發動機問題的，材料不過關，並且新發動機的改進，還是從安－225的圖紙，所帶的材料配比表上找到的改進辦法，可是蘇聯人不能說呀。
至於米格－27的生產線那根本不可能給的，在蘇－27沒開始裝備部隊前，米格－27是不可能外銷的，這個事情也是不能說呀。
因為上次為了嚇唬中國人，把蘇－27僅有的三架試驗機弄來裝門面了，現在那三架飛機還被勒令不准起飛呢。
中國政府倒是沒言語，直接就是讓蘇聯大使去找柳風了。因為柳風要求的設備，中國政府也很難快速準備，因此希望蘇聯能和柳風達成協議，提供相應設備，這樣減輕中國政府壓力。
蘇聯方面研究後，覺得這個就是柳風在挖坑，讓他們自己跳呢，不過考慮阿富汗的實際情況，還是去找柳風看看他提什麼條件。
柳風到是很痛快的就答應給蘇聯圖紙了，要求也簡單，全部製造設備來三套，柳風要用來製造安－225和安－124。
並且答應只用兩套設備製造安－225，另一套設備生產安－124，首先滿足蘇聯需要，前3架安－124試飛成功後，全部以成本價出口給蘇聯，並且在航電和導航系統上完全按照圖紙來不做改進。
在對設備改造後的新設備技術向蘇聯共享，對於安－225的航電、導航系統，也在試飛完後向蘇聯共享技術。
對於柳風的要求，蘇聯政府倒是沒太多意外，討論結束後，決定同意柳風要求，但是增加了一條，就是蘇聯的製造設備，不能出柳氏飛機製造廠。
改造的新設備不能出口，只能在中國國內的柳氏飛機製造廠內使用。
柳風最後答應了蘇聯的條件，第二天在中**方的陪同下，蘇聯大使在中國人民銀行的地下保險庫中，取走了裝有全部圖紙和材料配比名單的膠卷箱，並直接派上次的轟6w機組直飛莫斯科。