蘇聯專家們按照提示，找出了中國政府的說明，說明上明確的說明，這架飛機的設計圖是根據蘇聯安－22改進過來的，並且全比例模型已經通過了風洞試驗。
中國政府同時表明根據安－22的外觀照片，參照了蘇聯伊爾－76的數據進行了全新的設計，並且為了表示對安東諾夫設計局的尊重，將這架飛機命名為安－225。
對於參照安－22設計的其他機型，還有一款被中國命名為安－124的飛機，不過中國對這兩款飛機本來是不打算進行製造的。
在和柳風簽訂了衛星協議後，得知柳風的思科、仙童、易趣每天往返美洲和亞洲的運輸量都在200噸以上，而柳風也很想將相關技術收購併建立製造廠。因此就將安－225和安－124的設計圖出售給了柳風，並在中國建立製造廠。
中國政府的通知說明就到這裡了，下面是柳風對蘇聯的申請。
柳風希望在蘇聯出資建立安－225的從發動機到起落架的工廠，產品出口至中國的柳氏飛機製造公司，並在條件合適時，轉為在蘇聯建立柳氏飛機製造廠，對這款飛機進行生產以便銷往華約國家。
如果蘇聯政府不同意，柳風表示無所謂，圖紙就當是送蘇聯好了。
看完說明後，蘇聯最高委員會和軍方進行了商討後，確認了幾件事，首先這個大飛機在戰時應用上的範圍不會太多，但是在運輸大量重要物資時有著決定性作用。
其次，中國政府的飛機製造技術已經突破了蘇聯的思路，形成了自己的風格，在發動機的設計上已經明顯和蘇聯不差上下了，在某些新技術方面已經超過蘇聯了。
通過和在機場的飛行機組聯繫，機組表示飛機可以隨便參觀，已經安排專家去考察了。
並且根據在來的路上，中國飛機表現出的發動機水平，已經是可以製造安－225級別的飛機發動機了，同時沒有圖紙的安－124應該是比這個飛機小一個級別的型號，應該是100噸以上載荷的重型運輸機。
在場的安東諾夫設計局的人員已經確認，局裡面雖然有著手開始下一代安－22系列飛機設計，主要是解決安－22停止生產的問題，但是現在根本只是個前期準備呢。
並且就算是設計也絕對不會設計這麼大，成本太高，使用範圍太窄。雖然一次性的載荷重量實在是驚人。
由此分析安－124絕對比安－225更適合軍隊使用。
因為根據安東諾夫設計局的載荷專家分析，根據飛行起飛重量看載荷300噸是沒有任何問題的，只不過是載荷越大飛行風險越大。
因此250噸的載荷是很合適的，由此可以看出中國人確實掌握了安東諾夫設計局的核心技術，並且發揚光大了。
專家組很快就回來了，把拍攝的照片和圖紙上的發動機對比，發現中國飛機上的發動機，明顯有很多的地方技術已經完全不是圖波列夫設計局的技術了。
整架飛機在航電方面的設計，已經達到了蘇聯的最高水平，在場的蘇霍伊設計局專家也確認了。
但是在整體的思路上，還是參考了圖波列夫設計局的思路。
對於柳風的請求，蘇聯專家分析主要原因是中國的產能方面的限制，這個是個硬瓶頸，產能的提高是需要大量技術工人的，剛剛經過社會動盪的中國在這個方面，有著明顯的缺陷。
對於中國政府在政治方面所表露的意思，這個不外乎是一個台階，中國對美國採購了一大批電子元件，而對蘇聯則是全套圖紙。
雖然沒有將重要的安－124圖紙送來，但是所釋放的誠意卻要遠遠的比對美國要多的多。
但是從中也不難體會出，中國絕對不會跟著蘇聯走的意思，而且，這個善意的釋放是通過柳風這個私人帶出來的，回轉餘地很大。
最後在最高委員會的會議上做出決定，接受柳氏飛機製造廠在蘇聯境內投資，與共青城飛機製造廠共同設立安－225的發動機廠，根據生產情況再決定下一步的投資方向。
對於柳風之製造的安－225飛機蘇聯政府承諾，只要試飛成功就會頒發華約國家區域的適航證。
對於柳風手裡的安－124，蘇聯政府是十分的感興趣，向柳風提出購買要求。
對於中國政府方面蘇聯希望共享中國改進的圖系列飛機的全部信息，對於交換條件蘇聯向中國政府出售米格－27戰機100架。
最後表達了蘇聯對中國和美國靠近的不滿，希望中國政府慎重考慮。
隨後將回信封包就送到機場了。
晚上9點，轟6w準時在莫斯科起飛，蘇聯軍方為了挽回顏面直接派出了還在嚴格保密狀態的蘇27試驗機護航，藉以想中方表達蘇聯的軍事實力。
轟6w升空後和導航機表示了自己要快速返回的意思，就在兩架蘇－27的護航下，以1000公里的時速絕塵而去，3個多小時就飛回了中國領空，路途中沒有任何問題。
這讓蘇聯各個設計局的專家都非常吃驚。
柳風在接到蘇聯回信後，直接就拒絕了蘇聯的要求，想什麼不出就拿走東西，做夢去吧。
蘇－27是個不錯的飛機，不過現在是別指望蘇聯會出口了，等到90年代蘇聯解體的時候，直接把主腦中蘇－27的圖紙拿出來造就行了，至於俄羅斯的反應，那和我們有關係嗎？天知道是誰賣給中國的呢。
蘇聯的重工方面有不少的好東西，但是像庫爾斯克號之類的核潛艇、航天飛機、裡海怪物、洲際導彈、蘇－27之類的東西，蘇聯是絕對不會出售或者進行技術交換的。
柳風倒是想要裡海怪物的相關技術，但是仔細考慮下，和現在的蘇聯談，幾乎沒可能，當年俄羅斯窮的把褲衩都賣了，也沒把地效飛行的裡海怪物賣給美國人，還是自己研究吧。
自己倒是有這個的圖紙，但是蘇聯已經基本成型的東西，直接拿來會引起老毛子發瘋的。
自己還是把這個東西交給主腦去算吧，最好在安－225的框架上直接改，了大不起就是加強結構強度，這個方面對自己來說可是沒什麼難度的。
隨後把設計方案扔給主腦演算就不管了，估計有一個多月就能算出來了，跑回去和老鄧去中國視察去了。
柳風在國內晃悠了好長時間沒露面，為了不引起美蘇懷疑，乾脆配老鄧到處視察去了。
對於柳風連續放的新聞衛星，美**方到是沒怎麼重視，因為根據多家美國情報機構分析，柳風應該是被中國拿出來的飛機設計圖紙給迷住了。
對於為什麼中國自己不造的問題，在多方航空專家分析後，確定柳風訂購的芯片，很可能是三架巨型飛機的基礎芯片。
不過從各類感應器來看，載重至少在200噸級別的，那麼起飛重量就最少要達到500噸以上，那麼無論是油耗合適費效比都是極不合適的。
柳風恐怕是被中國政府給忽悠了，按照他這個有一定機械癖的性格，在遇到這麼個大玩具那絕對會一頭跳坑裡去的。
中國政府八成是把他當大頭了，讓他出資造出來看看能不能飛。
很可能也正式因為這個原因，導致柳風對中國政府的科技實力有一定的高估，所以才決定在中國購買衛星的。
但是通訊衛星和飛機那根本就是兩個東西，所以很快他就應該明白中國衛星是解決不了問題的。
基於以上的判斷，美國國防部就直接把思科涼起來了，也根本沒搭理柳風，對於斯坦福大學的衛星計劃，也是在技術上進行嚴格限制。
這也導致了斯坦福大學的嚴重不滿，不過目前斯坦福大學也沒有和國防部翻臉的意思，只不過雙方打著嘴仗罷了。
而媒體就沒有這麼客氣了，幾乎全世界的媒體都在評論柳風是瘋子了，兩年8顆衛星，發射12次，就是美國和蘇聯都不一定能做到。
柳風個傢伙這次一定是會栽個大跟頭的。
蘇聯方面也對柳風的衛星計劃不報看好態度，表示蘇聯在衛星方面還是有著成熟經驗的，認為柳風也可以考慮下在蘇聯發射衛星。
柳風到是沒有發表任何表態，中國人民日報發表評論，認為中國人從來都是說話算話的，既然敢接易趣公司的訂單就一定能完成。
不過這個報道卻是沒多少人信的。
柳風在9月初正式通過易趣公司向休斯公司致函，詢問目前已經製造完畢的衛星能否在中國發射，休斯公司最後給了否定答案。
同時易趣也向美國國防部確認，是否今年無法完成發射合同，國防部連考慮都沒考慮就回答，連續三年內，國防部基本已經沒有民用發射計劃了。
在接到美國方面的回答後，柳風在香港設立了易趣行政管理總部，然後在北京和瑞士蘇黎世銀行，就在中國開設蘇黎世中國銀行達成協議。
中國政府特批了蘇黎世北京分行，該分行在中國只負責柳風相關產業的資金流和中國人民銀行進行結算。
同時，柳風把自己的阿爾及利亞石油股份的30%股權，質押給蘇黎世銀行進行了二次貸款，貸款總額30億美元，年限10年。
柳風的油田儲量已經探明的增加到9億桶，國際油價已經一路上揚至24美元了，柳風的股權價值已經至少達到340多億美元了，但是因為開採年限及技術的限制，這個油田柳風最高的質押貸款額度只能達到100億美元。
柳風在私下裡和蘇黎世銀行簽訂了一份隱秘協議，只要美國政府對柳風的產業開始打壓或者沒收，那麼這份柳風在西方石油的股權，將會在北京直接出售給蘇黎世銀行，價格在150億美元。