第553章至少也要鐵路修成後
「準備了那麼久，那些彈藥和戰略物資才算有了些規模，不至於早早的就耗空了。」范種此時也接到了與鬼子臨近的前線點炮仗的消息，不由感歎道。
先鋒軍與鬼子作戰，一場戰役下來，一般都是快打個三五天的規模，不超過一周的時間。沒別的原因，主要還是彈藥和軍事物資等消耗太大，後勤補充支撐不了太長的時間。即使基地的生產規模上去，從生產車間到前線的後勤保障也無法快速的滿足相關要求。很多時候，甚至就停在輸送到前線的幾里路上。
在先鋒軍快速突進的時候，這種後勤保障不力的情況更是突出。很多客觀的困難不是孟享重視起來就能完全解決的，數量的龐大在越拉越長的戰線上很容易引髮質變性質的擁塞。攻擊距離越長，戰役的規模越大，越容易出現各種各樣的問題。
幸好先鋒軍猛烈的火力下，鬼子支撐不了很久，才那麼容易被一次次的搞定。這與鬼子的武器裝備薄弱也很有關係，鬼子一戰的裝備和先鋒軍的二戰武器體系對抗，沒有多少可比性。但如果是遇到蘇俄，孟享沒有把握能打得那麼順利。
不說雙方鋼鐵和火焰的碰撞，單純在廣闊的土地上，在那漫長的征途中如何保障後勤的供應及時，就很讓人頭疼。當任何一件東西牽扯到遠距離運輸後，都會開始脫離它原有的價值。
一樣東西在它的原產地或許一文不值，但萬里之外的他鄉可能就是暴利神話的演繹之地。而軍需物資的龐大更是隨著距離的加大而變得讓人絕望。而拿破侖也好，希特勒也好，都是敗在了遠距離作戰的後勤保障上。
即使後世的美帝，也是因為遠距離作戰，而導致後勤壓力過大，成本激增，戰爭的收益大於產出之後，自然不得不退出了越戰。
後勤的重要性，即使半吊子軍迷都能說出一二，而范種等人更是對糧草先行的基本要素研究了半天後，沮喪的差點放棄了這次對外蒙的征戰。
無他，先鋒軍的後勤體系支撐不起遠距離大規模戰役的消耗。
後勤廣義上是從軍事物資的生產開始的，先鋒軍的軍工產業體系雖然已經建立了起來，但即使是與鬼子的防守戰鬥都支撐不起來，更不用說用在遠距離突擊作戰上了。
「僅僅這第一關就很難讓人放心。」范種雖然已經得到了孟享胸有成竹的答案，但依舊三番五次的提醒。先鋒軍的武器彈藥的生產命脈始終是握在別人的手中，一旦中途有什麼變故，可就直接會把華夏的命運推到了深淵裡。
畢竟這樣的舉動可是牽扯到了一個國家的命運。在與***開戰的同時，在與蘇俄交惡，如果一不小心就可能被這兩隻惡狼一起撕掉。
「那些物資已經握在我們的手中，不需要為此擔心。」孟享無法解釋的再透徹，最後只能編造出和山寨公司簽訂了的一個密約，說已經獲得了足夠先鋒軍的大軍用上很長時間的一批天文數字的物資供應，並且透漏了在山寨公司有一定話語權的消息，才算安了范種等人的心。要不然事關國運的大事，范種他們寧願再繼續等下去。雖然孟享的意志是絕對的，但依舊不會太多
但孟享卻不願意繼續再等，即使等到德國人攻擊蘇俄，讓華夏撿便宜都不行。
別人不知道，他怎麼忘記德國的對手是大半個世界？即使有了基地的加盟，或許能改變未來的命運，但孟享卻也不敢下如此的重賭。華夏的發展僅僅靠德國人是不行的，英國、美國等的一些技術資源是華夏需要的，在華夏還沒有準備更加充分之前，孟享也不想和美英等國徹底撕破臉。
況且太多不安定的因素在華夏和德國人之間，把所有的希望都寄托在德國人的友善上邊是不明智的。
此時華夏及早的涉入這些歐美的恩怨，除非是透漏出基地的秘密，要不然只能是當小弟的命。此時春風得意的老希會相信他『自殺』而亡的命運？會聽從孟享的苦口良言？最大的依賴還是需要靠自己，能晚一點撕破臉，就多一些發展壯大的時機。
所以，孟享還是始終保持著與德國人的關係，不至於太過火。這一點即使英國人都不希望一下子把先鋒軍徹底得罪了，就連軍事訂單，都送到了先鋒軍上千萬英鎊的，維持著一定和緩的關係。
孟享也就自然不想那麼快就背上與德國人一起攻擊蘇俄的軸心盟友名聲。所以這個先攻和後攻的門道就有了很大的區別。
先攻可以解釋為對蘇俄主義的敵視，加上外蒙的特殊性，也就使得想拉蘇俄下水的美英說不出一點埋怨的理由。德國人撿便宜，也是德國人自己的行為，各打各的算不上聯盟合攻。即使後期戰局發生不可控制的現象，也只能是蘇俄的原因，輪不到美英來扣帽子。隔著窗戶紙，他們也不會輕易撕破臉皮。
而若是一旦附從德國人一起攻擊，恐怕到時候蘇俄會很快和美英拉起手來，對華夏反擊。自覺一兩年之內無法與美國這個龐然大物抗衡的孟享顯然不願意看到這個結果。還是讓德國人在前邊頂著當盾牌吧，先鋒軍先當隱形的盟友更實在。
有了金手指的餘光照耀，恐怕德國人能更加折騰一番。等到德國人快要撐不住的時候，孟享就有信心讓華夏一個人也能單挑群雄了。
「物資的問題可以不提，但那麼長的運輸距離，如何解決運輸的問題？」即使是俞大維也沒有多少信心。他可以把後勤的組織指揮體系借助先鋒軍先進的通訊工具提升更高的效率，但面對著龐大物資的運輸，他是真的頭疼了。
在中央軍的時候，也曾經面臨著運輸的困難，不過那個是頭疼民工們的小推車和驢子的配合關係，而先鋒軍需要頭疼的是鐵路、公路和空運的問題。
此時的條件還談不上後世美國人那種依賴天空的全球後勤體系，去外蒙也談不上船舶的運輸，這個時代的陸地後勤的運輸離不開道路的支持，其中鐵路是最強勁的保障。
一車皮運送的物資抵得上十幾輛卡車的運送。尤其是遠距離運輸上，更加突顯出它的運量大、快速高效、運輸成本低的優勢。這也成了此時軍事運輸的最愛。
但是，從華夏至今還沒有一條延伸到外蒙的鐵路。
先鋒軍的修建的新鐵路此時只從集寧修到了賽漢塔拉，離著邊界上的二連浩特還有一大段距離。但即使如此，也是遇到了蘇俄甚至是國內的一些人的反對。
每一條鐵路都是一條條的神經線，連接著國與國、地方與地方利益的神經線。
當初日俄戰爭，若是西伯利亞鐵路這條大動脈提前完成，恐怕就是另一個結局了。北極熊的爪子始終伸不過廣袤的西伯利亞大平原去，那身熊勁一直耍不出來。
雖然俄國人低下的效率在一戰時期，沒有發揮出這條大動脈十足的作用，讓大批的貨物堆積海參崴等處的港口腐爛，也沒有挽救沙俄枯朽的命運，但眾人都承認這條鐵路是蘇俄統治遠東生死攸關的大動脈。
而先鋒軍朝著外蒙方向建設鐵路的意圖很明顯，能不惹來蘇俄的警惕和抗議？顯然蘇俄在華夏的滲透已經很有年頭了，在這條鐵路的建設上，戰區政府遭到了一些勢力的阻礙，從公民代表大會的決議到現場施工隊伍的罷工動盪，這條路上不斷的閃動著蘇俄背後的博弈的影子。
不過，蘇俄也低估了先鋒軍的統治能力，先鋒軍的各類利民政策讓他們爭取到了民眾的認可，各種動盪也只是動盪而已，即使他們組織起的一些遊蕩草原上的土匪隊伍也被很快的滅掉，不影響大局。這條鐵路依舊在頑強的朝著外蒙不斷的延伸著。
而很多人的眼中，這條鐵路就像是一條導火索不斷的朝著外蒙延伸，或許不等這條鐵路完成，恐怕兩國的矛盾就要激化了。
「不用著急，如果他們膽敢入侵，蘇俄人民的友誼會讓他們知道我們的力量的。」莫洛托夫安慰喬八山道。這個莫洛托夫人道的給養已經隨著那個汽油瓶在世界流傳開了，但這個蘇俄外交部長的身影依舊在世界各地隨著戰爭的焦點在四處巡遊著。
此時他雖然人在烏蘭巴托，但他的心卻已經飛到了矛盾日漸激化的蘇德問題上，今天他匆匆在這裡商談一陣後，就要匆匆趕到柏林去。
「先鋒軍至少也要等到那條鐵路建成後，才可能挑起更多的事端。所以不要擔心他們的舉動，他們只是在恐嚇你們而已，但英勇的人民是嚇不倒的。」他看到喬巴山的表情後，再次安慰道。