更新時間：2012-09-24
日本從地球上消失之後，北起庫頁島，南到南海諸島的廣大區域就完全成了中國的天下，沒什麼東西可以阻擋中國邁向海洋大國的步伐了。
1929年經濟危機期間，中國完成了兩件大事。第一是向荷蘭國以九千萬中國元的價格買下荷屬印尼；第二是和第二蘭芳共和國完成了合併。要做成這兩件事，阻力有多大是可以想像的，但是當時世界各國都陷於經濟危機的泥潭裡，對中國這個迅速崛起的大國根本沒有切實有效地掣肘措施。因此，英法美在得到中國承諾保護它們在華的既得利益的前提下，只能把荷蘭給出賣了。
第一次世界大戰結束後，世界經濟出現極不平衡的繁榮。美國靠對德國貸款和國內信貸消費造就經濟繁榮，法國靠巨額賠款和貿易保護取得經濟增長，英國經濟則在國際競爭中衰落，經濟停滯，脆弱而缺乏競爭力的日本在接二連三的危機中震盪，相反，德國雖然要對外支付巨額戰爭賠款並失去阿爾薩斯和洛林，國內社會動盪，卻依靠巨額外債更新了工業設備，重新成為世界第二工業強國。這種極不平衡的繁榮終於以一場大蕭條告終。
危機爆發後，美國政府延續自由放任政策，胡佛總統反對由政府採取大規模的救濟措施，認為只要把失業、救濟等問題交給各種非政府的慈善組織去處理，危機很快會過去，結果使危機遲遲得不到解決。
據當事人回憶，1隻羊的售價是1美元，但送到市場上的費用需要1.1美元。大量的穀物爛在地裡，沒人收割，大批牲畜被活埋或被殺死，牛奶和咖啡被倒進河裡。
金融危機是20世紀一次空前的大災難，也催生了日後的變革。
首先是紅色巨人開始站起來了。
由於經濟危機，2萬多家美國企業投資以前的蘇俄，現在的蘇聯。1928年10月﹐蘇聯開始第一個五年計劃﹐當年蘇聯工業在世界工業中的比重從1913年的2.6％提高到4.7％。1929年，蘇聯同西方專家簽訂的技術援助協定已達70多個項目，涉及冶金、工業機械、金屬加工、燃料動力、石油化工、交通運輸、農業機械、農業灌溉工程、汽車、輪船和飛機製造等多個重要經濟部門。截至1931年，蘇聯接受技術援助的項目增加到124個，總值為8300萬盧布(當時，1盧布約合0.5美元)。第一個五年計劃期間建立的一大批現代化骨幹企業，尤其是在鋼鐵、機械、燃料動力、化工、汽車、拖拉機、飛機、造船等新的工業部門，許多是利用西方先進設備技術，甚至是在外國專家的直接幫助下建立的。據美國人薩頓《西方技術與蘇聯經濟的發展(1930∼1945年)》一書介紹，斯大林曾說，「在蘇聯，約有2／3的大型企業是在美國的幫助或技術援助下建成的……其餘的，也大多是在德國、英國、法國、意大利等國的技術援助下建立的。」
其次，是納粹德國開始復興了。
自1928年起，各種高速公路的修建計劃就已經紛紛出台了，但總是因為政~府財政困難而作罷。希特勒對這個計劃非常感興趣，但也有很多反對意見，因為德國人當時窮得叮噹響，連能否保住飯碗都有問題，根本沒錢買汽車。但希特勒還是決定拉緊褲腰帶來加以支持，因為按照他的邏輯，必須先有路，然後才能有汽車，不然汽車就是造出來也沒地方開。何況高速公路可以創造大批就業機會，而高失業率又使得當時德國人的工資低廉，降低了建築成本。所以他力排眾議，跑遍全國各地，喊了許多口號，四處為工程剪綵、奠基。有的時候，口號比錢還管用，德國人民真的不計報酬，不講待遇地跟著他們的領~袖，以軍事化的紀律，熱火朝天地幹了起來。
fuehrer(領~袖)：這個詞一直被錯誤地翻譯成「元首」。這是1934年8月2日興登堡去世後，集國家元首與政~府首腦為一身的希特勒給自己取的新稱呼，目的就是貼近群眾，不要像「主席」或「總統」那樣，顯得太貴族化。在上任後的前四年裡，他一直把主要精力放在內政建設方面。誰也不能否認，他的政~府在經濟方面表現得實在出色：1933、1934、1935，僅僅三年，希特勒就把德國－這個之前全世界赤字和失業率最高的、實際上已經破產的國家改造成了世界名列前茅的經濟強國，而且這完全不是靠外國投資和援助取得的。
在這三年內，德國的年均經濟增長率無疑遠遠超過了100%－當然這也得益於大量舊工廠重新開工，世界經濟復甦等客觀因素，而德國國民的失業率從30%以上降到零－除了蹲監獄的那些猶太人和反對派以外。更加驚人的是，希特勒實際上兌現了他競選時的諾言，為德國人民實現了共同富裕－決不是讓少數人率先富起來，而是讓廣大工薪階層和管理階層一起富起來。工資上漲的速度如此之快，以至於管理階層不久就找不到什麼東西，是他們買得起，而工人們買不起的了。
想像一下，你是一個普普通通的德國工人，三年前還在下崗，為了每小時工資只夠買一塊面的臨時工崗位，你和你的左鄰右舍爭得頭破血流。而三年之後，你卻坐著豪華遊艇去非洲或美洲享受陽光假日去了。工薪階級有權並有錢出國度假，這之前在人類歷史上還從未有過－英國沒有，美國沒有，世界上絕大部分的工人直到現在還沒有(甚至想都不敢想)，而在1935年的納粹德國就有。
隨著長達1000公里的高速公路－它至今還叫做「希特勒路」－建成，各種造車廠、修車店、加油站如雨後春筍般相繼破土而出，其中最著名的當然是1938年建立的「汽車」公司。不僅如此，希特勒還在比較飛機和飛艇之間的優劣，以決定他下一個支持建立的交通公司到底是應該叫做「飛機」，還是「飛艇」呢。當然，希特勒熱衷經濟建設的最終目的只有一個，那就是為即將到來的大戰積累實力。他曾經說過：「人民需要度假，因為這樣可以使他們在任何情況下，都能夠保持堅定的精神狀態。」
國力的迅猛增強，大大提升了德國人民的民族自尊心、自豪感和歸屬理念。1935年1月13日，薩爾州舉行了未來歸屬問題的全民公決，結果以90.8%的高票率，決定回歸德國。同年，柏林獲得了1936年奧運會的舉辦權。帶著秦始皇「帝萬世」的豪情壯志，希特勒信心十足地宣稱：「在以後至少一千年中，德國將不會再爆發什麼革命了！」
正如尼采所說，上帝死了，因為他希特勒已經誕生。
1936年7月20日，柏林奧運會聖火在奧林匹亞點燃，希臘人康斯但丁成為現代奧林匹克火炬接力歷史上的第一位火炬手。火炬接力活動歷時12天，穿過希臘、保加利亞、南斯拉夫、匈牙利、奧地利、捷克斯洛伐克等國抵達德國柏林。此後，火炬接力成為每屆奧運會的一部分，成為奧運會的一個傳統。
事實上，想出火炬接力的正是希特勒，由於希特勒一直都非常崇拜宙斯等希臘諸神強健有力的形象，因此他希望將1936年柏林奧運會變成納粹第三帝國的慶典，借此宣揚他「雅利安人至上」的信念。於是，在希特勒的授意下，「聖火傳遞」這一構思漸漸成型。據美國歷史學家大衛?c?亞恩研究發現，該構思的始作俑者是德國運動學專家卡爾?迪姆，他在一戰前曾策劃了1916年柏林奧運會，並受命於希特勒擔任1936奧運組委會的秘書長。迪姆從一隻古董花瓶上發現了火炬傳遞的彩繪圖案，於是將此項目繼續深入下去。
此次奧運會，中國共派出69名運動員（男67人，女2人）參加了田徑、游泳、舉重、拳擊、自行車、籃球和足球6個大項的比賽，除符保盧一人通過撐桿跳高及格賽（決賽中也被淘汰）外，其餘均在預賽中遭淘汰。另外還派了一個武術表演隊（男6人，女3人）和一個體育考察團（男35人，女2人）。這個考察團曾赴括德國在內的一些歐洲國家考察。中國運動員儘管在正式競賽項目中戰績不佳，但武術表演令西方人看得發呆，特別是雙人對練深受觀眾歡迎。