大的原則方針定下來後，三方再協商了一個每週高層例會機制，三家最高層每週找一個地方碰頭協商下一步的具體步驟，協調各家資源和推動重點，這樣確保整個計劃推進的有序性。（_
在這種事情上，杜克就完全推諉讓賢了，當場表態這種事情以後全權交給蔡思強去處理，他需要將功夫集中在研究上面。
這次核電危機，說白了杜克還是覺得自己國家太弱，所以歐美強敵才會根本不顧及這邊的感受，單方面就宣佈了對蓮花堆的禁令封鎖。如果國家足夠強大，誰敢這麼做，公司發展到現在這個規模，杜克已經感覺到接下來每一步都開始變得艱難起來。
因為接下來的發展幾乎都是要牽動世界的大動作，這次能夠在核電站建設上卡住蓮花堆的脖子，下次同樣可能在新一代通訊技術方面重施故技，現在杜克的新無線技術還沒有列入商用計劃，成為軍方單獨使用的技術。
但是遲早有一天杜克會根據技術改進情況將其推出到商業使用上，一方面是等待技術更加成熟，在工程生產方面積累更多經驗，可以適應大規模生產的情況，另外一方面，杜克想在完成軍方通訊技術的升級之後。
也就是說，在這種無線技術第二代投入軍方使用的情況下，杜克就可以考慮將第一代的技術投入到民用市場了。
雖然之前第三代通訊技術中，我們國家也成功推出一種新制式成為世界通訊標準之一，但是那個標準在行家眼裡，只不過是一個笑話，一個包裝著大量別人專利的山寨標準，所以歐美的通訊企業才會非常大度甚至淡定地同意。
如果是完全中國自主知識產權，那是想都不想。
除了通訊，杜克還有獨到的新音視頻解碼技術，同樣在智能電視推出成為市場主流後，非常有必要朝世界標準推進，為智能電視提供更好的音視頻片源，替代了現在主流的音視頻編碼技術，杜克的旗下就會又佔據一個新的行業標準。
只要佔據了這些行業的行業標準之後，杜克才不會擔心將來公司的發展問題，一個行業都足以養活一家偉大的企業，如果將來杜克能夠佔據幾個行業的標準，那麼這個發展起來的企業就不僅僅是偉大可以形容了。
但是這些東西，都要基於一個強大的後盾，杜克才有機會去實現這些現在看起來還非常yy的夢想。
杜克現在比任何時候都感覺到時間的寶貴，他是有能力快速改變這個局面的少數幾個中國人之一，所以現在杜克除了關心蓮花堆二代海水淡化工程的進展外，主要精力開始投注在d**無人機項目研究上面。
現在d**無人機的瓶頸集中在了光電設備、航空發動機反向工程和材料反向幾個方面，當然材料方面的進展看起來還可以控制，畢竟這是杜氏重工和兵工的人分頭研發，杜氏重工有杜克留下的一套極為有用的研究基礎，杜氏重工有著設施極為完善的材料研究中心，而杜氏重工研發機制對於激發研發人員的積極性有著極好效果。
現在複合材料的成分製造的實驗室分析基本完成，開始進入工藝研究階段，如果不是那麼顧忌成本問題，現在按照實驗室方法來生產也可以，只是這樣一來這個成本就很難降下來。
但是兵工方面光電設備研究進展就沒有這麼理想了，儘管杜克通過秦泰然為兵工在光電設備研發投注了很多資源下去，但是兵工的研發機制實在有些積重難返的味道，單獨投入資源對於激發研發人員的積極性用處不算特別大，頂多是暫時性的刺激。
在這種情況下，杜克忍無可忍了，他同秦泰然就這個事情詳細研究了一下，發現只有改變機制才能夠有效解決這個問題，正巧秦泰然也對於兵工研發體系頗有微詞，在這種情況下，兩個人取得了劉老爺子和楊總長的支持後，聯手對兵工的研發體系進行了大刀闊斧的改革。
可是航空發動機的研究方面就不是秦泰然可以控制的了，因為這涉及到了國內幾大航空研究所，他們上頭的中航工業可不是秦泰然敢亂伸手的地方，彼此分屬不同的體系，就算秦泰然有劉老爺子和楊總長的支持，秦泰然也不能隨心所欲，要知道對不同的山頭之間的事情亂伸手是做官一大忌諱。
別說秦泰然現在還是一個區區副部級兵工研發副總經理，就算他是兵工老總，面對中航工業的大佬也沒轍。論塊頭，兵工和中航工業半斤八兩。
好在杜克有蓮花堆核電站研究的先例，在進展不理想的情況下，杜克同秦泰然商量出來一個好辦法，他們借口d**研發基地有著更好的研發環境和設備一一特別是有其他航空發動機研發機構不具備的風洞研究模擬仿真應用中心，然後通過總裝楊總長將全球鷹航空發動機的研究團隊整個兒搬遷到了d**研發基地，讓杜克出任這個管理總負責人。
當然這批人員的工資福利什麼的，現在都歸杜克來發放，未來研究出來的新航空發動機產權實現多方共享，看起來杜克在這件事中付出要多很多，不但全球鷹是他給弄下來的，現在還得出錢養這些研究人員。
不過現在杜克在終結者無人機研究上是只爭朝夕，多付出一些資金對於他來說根本算不得什麼，何況杜克還同總裝談好了未來從這些研發人員中雙向挑選一些留下來作為d**航空研發方面的種子。
隨著d**成果迭出，上頭的大佬們已經看到在軍工這一塊很有希望打開現在的體制，開創一種更加具有活力的競爭機製出來，所以上面對於d**進行扶持的心思越發重起來，無人機這一塊，如果d**能夠挑起大梁，上頭是樂見其成的。
畢竟我們軍費有限，還有很多領域更需要投資，在無人機這一塊之前的成果乏善可陳，要不是杜克橫空出世將全球鷹忽悠下來，現在中航方面不會有這麼大的動作來參與這個項目，但是上頭也看到了在無人機方面，即便有了這架全球鷹，單靠中航的力量，即便是要複製出來也不是容易的事情。
在這方面，杜克的d**和杜氏重工卻表現出來極強的研發實力和高效效率，率先解決了無人機的軟件體系和材料的破解，軟件系統方面現在已經能夠讓j7無人機成功上天，淋漓盡致體現出j7的機動性，在實用性方面已經毋庸置疑。
劉老爺子等人現在已經在猜測杜克的新無人機試飛日期到底是一年，還是一年半，這個研發週期是大家之前根本不敢想像的，現在大家卻逐漸開始習以為常。
因為這不僅僅是杜克具有超乎常人難以想像的技術天才，還有一種只爭朝夕的研發激情。
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