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正文 1360. 尊馳的前世今生 文 / 落寞的螞蟻

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    這款尊馳轎車,可以說是目前晨華汽車最高技術水準的體現。

    在原來的世界,他也同樣是在2004年的車展上被推出,然後再2005年正式上市銷售的,比起後來名聲大噪的駿捷,這款車上市要早一年。

    當年一經推出市場,也曾經是名噪一時,漂亮的外表,出色的動力體現,以及豐富的安全配置,讓這款車一推出市場,就贏得了諸多的眼球。

    但是可惜,還是在當年的營銷重點上出了問題,最後這款車性價比非常不錯的車,可以說是毀在了那些尸位素餐的傢伙,和德國人的手裡。

    其實當年楊榮打造這款車的時候,也是廢了相當多的心思,甚至還曾經一度把這款車的重視程度拉高到了和駿捷一樣的高度。

    甚至不誇張的說,楊榮在打造這款車的時候,花費的精力,比打造駿捷還要多,其實專門請來保時捷的工程師調教底盤,就是針對的這款車。

    專門去歐洲請的意大利的賓尼法利納公司幫忙設計的外形,聯繫的德國fev公司,聯手開發的1.8t的發動機,還給全車加裝了不少的高級配置,目的就是把這款車打造成國內最火爆的中級車。

    可惜就在他馬上要成功之前,他被齊滿天一腳踢出了局,省城汽車也落到了國資委的手裡。然後一幫下山摘桃子的傢伙。就紛紛上馬到位。開始了搶班奪權的路。

    經過了兩年的混亂,晨華汽車妥妥的走上了下坡路,面對著諸多老百姓的質疑,當時接管了公司的當家人,為了讓盡快的降低吃相難看到來的影響,降低人們對楊榮的懷念,近可能的抹去楊榮在公司裡留下的印記,於是就對外宣佈。我們要大力打造一款精品車。

    於是早些年楊榮花了大力氣的尊馳轎車就有被拿了出來,本來楊榮已經把這款車打磨的差不多了,然後他們更是直接拿過去用了。

    但是如果你把這款車主要針對的是國內消費者也還好,可惜這幫好大喜功的傢伙,為了給自己增加政績,結果居然腦子進水,說這款車是專門為歐洲市場準備的。

    要把這款車出口到歐洲,甚至還專門花錢,在東歐某國開辦的一個工廠。

    可是歐洲市場,是你能隨便玩的轉的嗎?

    你們也掂量掂量自己有幾斤幾兩?

    首先歐洲本來就是汽車的發源地。在西歐那些發達國家,幾乎每個國家。都有自己的汽車製造工廠和品牌。

    而且各國的政府,對本國的市場,保護起來那都是不遺餘力的。

    二來就說歐洲人那保守,並且高冷的性格,人家能看得上你這來之華國,一點國際名氣都沒有的車?

    要知道日本車已經全世界聞名了,可是就是在西歐賣不動,為啥?

    不是因為他們的車質量不行,事實上論性能,論質量他們的車在很多方面就是比西歐的車要好,可是人家西歐諸國的消費者就是不賣你的帳,為啥,就是因為人家心裡那點高冷的情節。

    你一個華國不知名的汽車企業,居然敢高喊著要每年出口到西歐十五萬輛的汽車?你以為你是誰?

    不過人家心裡雖然這麼想,但是表面上卻不會和你說,反正你是來投資的,來花錢的,來當冤大頭的,那當然好,我們當然不會有反對意見。

    不過最後如果你失敗了,那麼人可以滾蛋,錢留下了,那就別怨天尤人就成。

    於是德國人率先對當時的華晨汽車張開了臂膀,好歹人家和寶馬也是合作關係,為了能讓寶馬在華國的合資工廠裡獲得更加優厚的條件,他們這邊適當的鬆口也是應該的。

    不過最後如果你們失敗了的話,那可就不是我們德國人的事情了,而是你們自己修煉不到位。

    於是當年的華晨汽車,興沖沖的拿著大把的銀子到了德國,聯繫了諸多的經銷商,打算把車子買到德國去。

    而德國人最開始的時候,也表現的很配合,又是幫你聯繫人,然後又聯繫了一些媒體,給尊馳做駕乘評測。

    事實上華晨人精心打造的尊馳車的表現真的非常不錯,在買有esp的情況下,做高速鹿角實驗,甚至都把試駕的德國人給鎮住了。

    一款沒有esp的車,一百碼過鹿角實驗還能表現的如此出色,這對於非常講究超控的德國人來說,這絕對是一款好車。

    於是德國的媒體對這款車做了大量的吹捧,然後華晨的人信心就得到了極度的膨脹,在之後就這樣華晨汽車就在德國上市了。

    可是不管你怎麼吹捧,你的車子買的如何拍便宜,人家消費者可不一定會買賬,於是華晨汽車的銷量寥寥,就算賣出去幾輛,也是很快就傳出來各種各樣的負面消息。

    畢竟你一個新手企業,在沒有足夠的經驗的情況下,在組裝,和裝配方面肯定會出現各種各樣的問題。

    在之後,給華晨汽車當頭一棒的就是歐洲人的安全檢測體系,也就是著名的歐洲碰撞試驗的報告,在這次的碰撞試驗當中,華晨人引以為傲的尊馳汽車,被人家給打了一分,也是有史以來的最低分。

    這樣的成績一出,在德國是引起一片嘩然,你這不是拿我們德國人的生命在開玩笑嗎?

    一款安全級別這麼低的車,你也敢拿到德國來賣?你這是收買人命,你知道嗎?你好意思嗎?

    於是消費者紛紛投訴,諸多原來加入的經銷商紛紛退網,在之後就沒有之後了。

    好大喜功的華晨領導,在歐洲賠了十幾個億,然後回國再也不提,要把汽車出口到歐洲的事情了。

    然後又打算把華晨尊馳拿到國內市場上來買,可是人家那邊歐洲的安全碰撞實驗都已經做完了,華晨尊馳被打了最低的一份的報告,已經被人炒作的滿世界都知道了。

    而這年頭,能夠消費汽車的主流人群,正好是六零後和七零後的一批人,這批人因為他們成長的環境,和年代的關係,本來就對國貨沒信心。

    對外國有著盲目的崇拜心理,最是崇洋媚外的一批人,這時候一聽說這車,在歐洲的安全碰撞試驗居然得了最低分,被人家退網,退貨的消息之後,誰還敢來買你的車?

    而且你這車的定價不低,還專門是針對商務,或者

    是公務用車的。

    試想一下,那些大老闆,或者官員會把他們的生命安全,寄托在你這款,安全評測被打了最低分的車型上嗎?

    於是這款車很自然的就成就了一段高調登場,最後卻落魄離局的路線。

    而事實上,也是很多人都知道,或者聽說過這款車,但是願意為他掏腰包的人卻少之又少,這就是華國汽車發展歷史上的一個典型案例。

    這就是一幫官員,為了政績,好大喜功,根本罔顧市場規則,和潛規則,瞎jb亂搞,最後賠了錢,還毀了一款經典車型的案例。

    楊榮花了大幾個億,幾年的時光,辛辛苦苦搞出來的一款經典車型,就這麼被他們毀了,回頭他們簡簡單單的一句決策失誤,交點學費就可以一筆帶過……

    這樣的事情,每天都在華國上演,一直要到十幾年後,要賠掉上千億,他們也一點都不會心疼,反正最後都是老百姓來買單。

    至於說尊馳這款車是不是一款好車,李逸帆可以很肯定的告訴你,這絕對是一款好車。

    而他為什麼會在歐洲的安全碰撞試驗當中得到一個最低分,那只能說明,那歐洲人的安全碰撞試驗,根本就信不過。

    很多不明就裡的人都會以為,歐洲人是公平公正的,其實李逸帆這樣比現在多了十幾年生活經驗,而且原來經常接觸那些常人所看不到的一面的人才知道,這幫歐洲人可特麼的黑著呢。

    要錢的時候,你叫他喊你親爹都成,一旦要不到,那他們什麼噁心的事情都能幹,比如見見什麼喇嘛老頭,或者讓那個什麼熱逼呀在國內胡混,並且給他們扶持基金等等。

    那幫孫子的德行,李逸帆可知道,比起美國人來說,好不到哪裡去。

    至於尊馳,只不過是他們手下的倒霉鬼犧牲品而已,要知道就連在世界上大名鼎鼎的日本車,在美國最受歡迎的幾款能成為美國國車的車型,在他們哪裡都能被黑的什麼都不是,由此可見這個狗屁安全碰撞試驗的公正性。

    可惜國內的一幫見了洋人就喜歡舔屁眼的傢伙,還就是喜歡拿這幫傢伙的評測結果說事兒。

    最後尊馳也就栽倒了這倒坎上,後來要不是尊馳的衍生車型,駿捷幫著尊馳在國內市場挽回了一定的顏面。

    說不定晨華汽車在上輩子的時候,早早的就會成為一段不好看的歷史呢。

    這些都是尊馳的前世,而今生,晨華汽車是落到了李逸帆的手上,他是絕對不會允許上輩子,發生在這款車上的悲劇,再度在這款車上發生。

    畢竟這可是咱們國內最近幾年來,打造出來的最好的一款車。(……)
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