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正文 1173. 設計工作室 文 / 落寞的螞蟻

    喬布斯為啥能封神?

    除了他死的非常是時候,還有一點很重要,就是他拋出來的用戶體驗的概念。

    這年頭,諾基亞還是妥妥的手機行業的老大,資產數百億,每年賣出去的手機數億,而且在國內,人家手機賣得就是貴,還有一幫人追著買。

    他們那驕傲自大的心態已經養成了,我們諾基亞就是牛b,就是結實,抗造,看看咱們的手機,掉地上摔成八瓣,撿起來裝到一起,就能繼續用。

    不信,不信,那個釘子過來,我用我們手機當錘子,給你定顆釘子你來看看。

    咱們是軍用產品出身,所以質量就是有保障。

    至於用戶體驗?那是神馬玩意?我們這樣的神器,還用得著什麼用戶體驗嗎?你們這幫消費者趕緊給我歇了吧。

    我們開發出來神馬,你們就買神馬得了,得瑟什麼?

    這就是現在手機行業裡no.1諾基亞的心態,可是後來他們為什麼會在短短幾年之內,就被喬布斯和他的蘋果干垮?

    就是差在那喬布斯拋出來的用戶體驗的概念上。

    喬布斯靠著這條理念,干垮了諾基亞,讓蘋果一躍成為業界老大之後,很快用戶體驗這個說法,就被各個行業給炒爛了,不光是手機,互聯網企業,就是各路實體企業,也紛紛講究起了用戶體驗。

    那說到底這用戶體驗到底是神馬意思?

    其實說穿了,就是要讓客戶感覺到爽,你買了或者用了我們的產品。你就會感覺到爽。

    具體爽在哪裡?比如我們的服務好。我們的手機不光可以打電話。還可以當遊戲機,甚至還可以網絡終端,你拿著我們的產品出去,倍有面子,甚至就算我們手機屏幕能當鏡子,也是爽點之一,總之一切的核心,就是讓你感到爽。這就是成功的用戶體驗。

    我們的手機,不需要能夠像諾基亞那樣拿去當錘子,也不需要用五六七八年都不換,我們的手機三年一換,咋地,只要消費者用的爽,他們就會為我的產品買單。

    這就是喬布斯的用戶體驗理念,也正是這個理念,造就了他的蘋果帝國。

    但是現在喬布斯的水果機還在實驗室裡呢,所以他的用戶體驗理念。也還是在摸索階段,而李逸帆現在率先提出這樣的理念。對於李錚和潘想來說,簡直就是腦洞大開啊!

    是啊,你想要增加網站的點擊量,想要維持網站的高流量,那靠啥?

    說穿了不就是這麼簡單,你只要讓你的客戶感覺到爽不就成了?

    就特麼這麼簡單的事情,咱們怎麼之前就沒想到?

    老闆牛b,老闆萬歲,老闆v587……

    李逸帆看著面前猶如小學生一般的李錚和潘想,心裡滿意極了。

    這兩個可是上輩子車托之家網站的肱骨之臣,雖然他們的曝光率不高,名氣也沒有後來加入進來的那位大咖牛b,可是正是他們在幕後的策劃,和默默奉獻,才成就了幾年之後那家國內首屈一指的汽車門戶網站。

    一家可以到美國納斯達克去圈錢的網站,沒有這倆人的鼎力支持,忘我投入那是不行的。

    現在把他們兩個給忽悠住,那就是最大,最好的一筆投資。

    接下來的幾天,李逸帆晚上沒事,就陪唐甜在家,或者出去轉悠,白天就泡在汽車之家網站,進行指導,或者和李錚,潘想他們兩個交流溝通,都是年輕人,很快就互相熟悉,並且成為了好友。

    而汽車之家網站的建設,也在他的指導下,迅速的進入了狀態。

    李錚和潘想也確實賣力,白天在公司工作,晚上還經常和他們在網絡行業裡的朋友聯絡,出來拉關係,吹水,然後給自己的公司打廣告。

    絕對沒有辜負,李逸帆對他們的期望,和給他們的薪水。

    不過一個禮拜之後,這天李逸帆倒是沒有去汽車之家網站的所在地,而是去了京城的798藝術街,因為他最近剛剛在這裡租了一套房子。

    房子是一個舊倉庫改成的loft,很是有點後現代主意風格的范兒,李逸帆很喜歡這裡。

    不過他之所以租下這套房子,並不是因為他喜歡泡吧,而是因為他喜歡這裡的藝術氛圍,這樣的藝術氛圍很是和搞藝術和搞創作的人在這裡工作。

    這段時間,他可不光是在關注汽車之家網站的事情,他還讓郝軍幫他聯繫人,從中央藝術美院,搞來了不少懂設計,懂造型的設計師。

    而這些設計師,大多都有些工藝設計的背景,一共五十多人,之所以請來這麼多人,目的很簡單。

    他要成立一家屬於自己的汽車設計公司!

    一輛汽車到底是什麼,讓用戶有購買的**和衝動?

    懂行的人會告訴你,發動機,底盤,變速器這三大件。

    暴發戶則會告訴你,老子買車只看牌子,只看價錢,不看其他。

    至於那些懵懵懂懂,手裡剛有倆錢,想要買車的入門者,對他們來說,車子的外形,好不好看則是關鍵。

    在十幾年之後,美國人曾經做過一個調查,調查範圍覆蓋全世界大部分國家的購車消費者。

    其中第一個問題就是,是什麼讓你一看到這車,就有購買的衝動。

    而有超過百分之六十的消費者選擇的是車子的外形漂亮與否!

    這說明什麼?一個再簡單不過的道理,愛美之心人皆有之!

    說白了就是,你的車子只要設計的外形夠酷,夠炫,夠漂亮,這樣哪怕你的車子用的是差現在一代的發動機,變速器也一樣會有人買單。

    後世的第七代雅閣和第八代凱美瑞,在發動機和變速器上就是落後主流一代,可是依舊是有無數人為這兩款車子買單,為啥?夠漂亮唄!

    還有後來的韓國的現代索納塔第八代,和起亞k5,那虛標的發動機功率,還有虛標的油耗,還有那發飄的底盤,還有用料垃圾的車身,大家都一清二楚。

    可是為啥還會有那麼多人願意為這樣徒有其表的車子掏腰包,就是因為人家的車子外形設計的夠靚,夠酷,夠炫!

    所以一款新車,只要你的外形設計的足夠漂亮,那麼你就已經成功了一半。

    李逸帆對汽車的瞭解,可要比這年頭幾乎所有的國人都超前,而且負責任的說,要比他們領先的多。

    這年頭那幾家合資企業就不說了,他們都只生產合資品牌,目前市面上的民營自主就兩家,一家吉利,一家奇瑞。

    可是他們生產的神馬車型,你看看?

    qq,華普金剛,遠景,這些都難看的沒話說,東方之子基本就是換標的捷達,現在在市場上,也就是靠賣方市場,還有車子價格便宜,在支撐。

    等到幾年之後,國內的市場競爭越發的激烈,合資企業開始價格下探的時候,你在看,這幾家企業,和這幾款車型,有幾個還能像現在這麼愜意的?

    奇瑞的外形設計一直是老大難問題,甚至可以說是坑爹。

    他們搞發動機研發,搞變速器研發的態度是正確的,可是對汽車外形,他們是一貫的不重視,甚至可以開發出,前後部分的車型出來,這樣的車型拿到市場上,你就別怪他一年下來銷量不過三位數。

    你真當消費者是傻子嗎?買那麼一個外形醜陋的東西回去,給自己找彆扭嗎?

    吉利就更別說了,開發出來的車型,也是一個比一個操蛋,直到最後,他們請來了一個韓國設計師,乾脆把現代瑞納的外形給扒下來,然後把車燈反向佈置,竟然造就了他們最經典的車型帝豪ec系列。

    至於國產廠家裡,在外型上最下功夫的倒數後來居上的長城,靠著一款長城h6的設計,他們一招鮮吃遍天,居然連續兩年拿下了民營自主品牌銷售王冠的寶座。

    不過他們能賣得動的,也就那一款車……

    李逸帆現在進入了這個行業,那就絕對不能走那幾家走過的血路。

    他必須要未雨綢繆,現在他的晨華汽車的第一代駿捷,還有尊馳,都是意大利設計師,喬治亞羅設計的。

    這兩款車的外形,可以說都很成功,尤其是駿捷,剛上市的時候,就仗著漂亮的外形,曾經一度引起轟動。

    可是幾年過後,因為絲毫沒有長進,很快就被淘汰進了歷史的垃圾堆。

    他接手的晨華汽車,就絕對不會允許這樣的事情,再度發生。

    晨華汽車只能越做越好,哪有越做越爛的道理?

    不過現在他搞這個設計工作室,也是未雨綢繆的第一步而已,因為現在的國內,可以說根本就沒有汽車外形設計的理念。

    大家在這一塊,都是一片空白,別說是理念,甚至到具體該怎麼設計,都一點概念沒有。

    所以現在大家還離不開外國人,說穿了就是離不開意大利人。

    意大利的都靈,號稱是設計之都,在那個小小的山城裡,可是擠著上百家的汽車設計公司,當年的楊榮能夠找到哪裡,以他的眼光來說,那就說明哪裡絕對有實力。(
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