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正文 796. 經驗 文 / 落寞的螞蟻

    原本不過是想搞一個來件加工的汽車配件生意,當初想的挺好,就是像搞個變速器生意,可是沒想到,回來被那些狐朋狗友這麼一攛掇,李逸帆對生產整車倒也動了心免費電子書下載

    別方面他不算太瞭解,但是對於汽車這東西,他可是瞭解的太多了,尤其是上輩子作為一個車迷,對於各種國產車,合資車,和進口車,作為一個曾經每天泡在汽車論壇的吊絲的來說,對於各種汽車的各種各樣的數據,他可以說是瞭解的不能在瞭解了。

    再加上前段時間,剛剛趁著日本的那次疫情風波,又狠撈了一筆,手裡有點錢就覺得有些燥的慌,本著錢只有花出去,才是自己的錢,放在銀行純熟浪費而且可恥的想法,最近幾天,李逸帆就開始琢磨著製造整車了。

    在之前的領導人當政的十年時間裡,在汽車領域,國家是很少對外開放的,尤其是對民間資本,對於外國資本,那些官老爺們一向是信奉外來的和尚好唸經的想法,人家想怎麼進來,就怎麼進來,而對於國產自主品牌,官老爺們一向是看不上眼,所以管控的很嚴格。

    可是在接下來的幾年,尤其是新一任的領導班子上台之後,國家把汽車和房地產,作為新的兩架拉動國內gdp增長的馬車之後,對於汽車生產製造領域的態度,是非常放得開的。

    作為一個過來人,尤其是見證了,那幾年各種國內車企。尤其是民營自主品牌。猶如雨後春筍一般冒頭的過來人。李逸帆可是非常有感觸的。

    十年時間,大浪淘沙,確實是有很多民族資本在這個領域折戟沉沙,但是卻也同樣是有幾家民營企業,在這十年的時間裡是一躍而起,雖然不能說是把品牌做成了國際名牌,但是好歹,也確實是做成了在國內響噹噹。能夠叫得出口的品牌。

    儘管十年之後,我們和那些國外的知名汽車品牌,還是有著相當的差距,但是最起碼我們已經開始起步,並且摸到了造車行業的基礎門檻。

    在這十年的時間裡,國內的那些自主品牌的造車企業,是幾經沉浮,經歷了很多挫折於失敗,但是最終都挺了過來,他們在這十年時間裡所經歷的一切。對於李逸帆來說就是個經驗,一個可以借鑒的相當好的經驗。

    所以現在李逸帆一旦開始琢磨著直接上馬造整車。就開始把之前所瞭解的國內汽車的發展史,全都整理了出來,然後看著國內那些自主品牌的起起伏伏,給自己做著規劃。

    想要開辦一個好的,質量過硬的汽車品牌,那麼就必須要做好詳細的規劃,畢竟這玩意,可不是像釀酒那麼簡單,這裡必須要經過技術的積累,和市場的積累,但是只要你在一些大方向上掌握對了方向,那麼其他的就沒問題了。

    其實汽車這東西,和很多商品一樣,你想要在這個市場裡創出名堂,那麼你就必須要掌握消費者的心裡,只要你瞭解的消費者的心裡,那麼這個市場就好辦了。

    在這年頭,汽車還就是奢侈品,桑塔納,捷達,富康這類在國外早就被淘汰的垃圾貨色,在國內買的這麼火,原因就是因為我們國內的技術基礎太薄弱,這年頭在國內,甚至根本沒有一家能夠生產的出,像樣的產品的車企和那些外資車企來競爭,所以人家當然會把這些技術淘汰的產品,拿到你這裡來買,反正你也造不出來,這樣一來就相當於沒有競爭,他們的技術也並不落後,你愛買不買。

    而且人家把價格還買的很高,再加上國人的消費水平普遍偏低,所以很多人就在潛意識裡形成了,汽車都是高檔貨,都是有錢人才能買得起的東西,這就是一種奢侈品,是身份地位的象徵的想法。

    如果想要打敗這些外資產品,那麼你就必須要做到和他們同步,不說超越他們,最起碼能夠做出,比他們差不太多的產品出來,然後把價格拉低,讓普通老百姓都能買得起,讓汽車,在很多老百姓的心裡失去神秘感。

    這樣就涉及到一些技術上的問題,不過這些問題,對於李逸帆來說,都不是什麼太大的問題。

    第二就是如果你的汽車想要在市場上賣得好,首先你要有個響亮的名字,要知道國人對於名字這樣的東西,可是有著一種天然的迷信,哪怕你的名字不出彩,但是也絕對不能起的容易讓人產生邪路上的瞎想。

    就比如後世的byd,他們的車子,說實話在技術方面,在國內的諸多自主品牌裡,絕對可以說是出類拔萃的,可是就是因為他們這個名字的拖累,這才導致他們的產品銷量始終是不佳,當人們面對這買一輛byd的車回去,面臨著諸多的流言蜚語的時候,很多消費者往往都不會承受得住這樣的輿論壓力。

    所以哪怕你車子造的再好,但是你的名字討人嫌,那麼你也一樣在市場上不會手歡迎。

    如果連這麼一點點的消費者的心裡都不顧忌,那麼你的這條路,將會走的艱難無比,上輩子的時候,就有人和byd的老總提到過這個問題,可惜人家是個死硬派,非得叫板,我們就是不改,結果如何?

    很多人都相信,如果他們改掉這個不討口彩的名字的話,銷量最起碼能夠上漲百分之二十……

    所以你的汽車品牌的名字,很關鍵。

    還有一點就是,你想要進入這個領域,那麼你的車子的外形,首先就要設計的很漂亮,只要你的車子的外形夠漂亮,那麼不管你的車子裡面裝的發動機,和變速器,到底有多爛,你的車,在市場上也肯定是賣得動的。

    所以在討了口彩的同時,你也一定要注意你這汽車的外觀是否討消費者的眼緣。

    上輩子那幾家國產汽車剛剛起步的時候,他們對於汽車的外觀設計方面就相當的不重視,那時候大家都是土鱉,剛剛得到國家的許可,進入到這個市場之後,就以為咱們華國是什麼地方?

    咱們就是號稱山寨之國,幾個當時的自主車企的老闆,幾乎都是民營企業家出身,大家心裡對於如何發展一家汽車企業,其實都沒多少根底,但是多年在華國商圈裡摸爬滾打的經驗,讓他們以為,只要把握住價格方面,那麼不管你這車子造的多難看,那麼也肯定會有人買。

    那幾家廣告進入國內汽車市場的民營自主品牌,根本就不注重技術研發和產品的外觀設計,大家就只注重產品的價格,於是一堆價格低廉,外形難看的車子就前赴後繼的被推出市場,推到廣大消費者的面前,結果自然是被廣大的消費者噴的是狗血淋頭……

    而在吃了癟之後,再加上被那些大型外資車企,聯合打壓了五六年之後,大家才漸漸的有點明白過味來,原來搞汽車,和之前大家搞別的產業的時候是不同的,你不能光是靠價格優勢來吸引消費者。

    其實說到底,還是因為他們不懂市場,不願意去瞭解消費者的心裡。

    華國的汽車消費市場部成熟,消費者們對於汽車的理解,跟不上國際潮流,在很多人看來,汽車就是身份地位,面子的象徵。

    你說你這車雖然買的便宜,可是外形卻死難看,你說就算這人他沒錢,他也不願意買一輛這樣的車,開出去丟面子,被人笑話不是?

    很多人手裡的錢其實也就是夠全款買一輛國產車,可是他卻寧可把這錢交個首付,然後貸款去買一輛合資車,寧願欠銀行的錢,去換銀行的利息,這是為了啥?

    還不就是因為,你這車子的外形設計的太難看,開出去實在是不顯檔次,讓人家覺得很沒面子嗎?

    這樣的道理,一直到了十年之後,那謝家民營自主品牌才明白過味兒來,於是大家開始紛紛的花大價錢,或者下大力氣,找國外的設計團隊,來幫忙設計汽車,要麼就是只挖潛力,來擺脫模仿,設計自己風格的汽車,這才讓他們的市場生存環境漸漸的好轉了起來。

    這其中最具代表性的就要數長城和長安了,長城當時是靠挖自身的潛力,而且長城的設計師很聰明,他們只不過是在本田的cr-v車型上稍稍的做了一些該款,立馬就改動出一輛在全國連續創造銷售奇跡的城市suv,哈弗h6。

    而長安則是通過花大價錢,找的國外的設計團隊,專門為他們打造設計的一個系列的車型,並且靠著這個車型靚麗的外形,立馬年銷量就提升了百分之四十。

    而byd也不甘落後,他們也重新設計的他們車子的外形,從而也引發了一場銷售狂潮,但是最後還是被拖累在他們的名字上了……

    而這些可都是上輩子的時候,那些自主車企,用了十年時間,才逐步摸索出來的經驗,也是最重要的經驗,如果借鑒的好的話,可以讓自己少走很多彎路……(……)
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