?當然，也不是全然不同，所不同的是……馬家將資金投入淺水商行，換取的是五千萬美元的債權，淺水商行將資金投入南洋海運換取的是股權。《》lvex.而在眼下這樣的經濟環境下，持有債權相對來說是比較穩妥的事情。
南洋航運在一天前就已經答應跟淺水商行簽訂合約，同意購買淺水商行的公司債，具體的金額是五千萬美金。而崔文曄也代表崔氏集團跟淺水商行簽訂了同樣的合約，所不同的是崔文曄簽完合約就啟程回國，而馬文渠卻留下來參觀東山港。
僅僅跟這兩個公司簽約，就讓淺水商行募集到了一億美金，還不要提從其他東南亞集團公司身上募集到的資金，這筆錢能夠大大的緩解目前葉雲身上承擔的資金壓力，雖然領銜網在美國上市並且取得了空前的成功，可是短時間套現是不現實也不可能的。葉雲只能夠通過這樣的方式來告訴他的債權人，淺水沒事，還有錢罷了。可是手中的流動資金，卻依舊比較緊張。
所以得到這筆錢之後，齊潔也是悄然鬆了口氣。
但是這股情緒還沒有緩解太久，葉雲又忽然提出了這樣一個想法，難怪其他人會感覺到詫異了。
「站在這裡，看著波濤洶湧的大海。我似乎能看到淺水商行的將來能夠依賴這些超大型遠洋貨輪走向世界，似乎能看到藍色海洋洋面上的坦途大道。」葉雲說道，絲毫不掩飾淺水商行涉足海運業、將觸手伸進全球物流體系的野心。
「淺水商行的目標是成為產業資源的協調者、組織者，而非控制者，希望更多的資源能凝聚到一起，凝聚成一股更強大的力量。我對海運業的未來也很有信心，淺水商行不會追求對南洋海運的控股權，資金悉數注入南洋海運集團，希望能維持南洋海運集團在低谷期的發展規模；淺水商行同時可以幫助南洋海運開拓內地遠洋運輸業務來渡過當前的不景氣時期……毫無疑問，內地通往世界的藍色海洋通道將成為全球遠洋運輸最重要的貿易通道之一……」
「各位應該都知道最近才完成一期擴建的旅順鋼鐵集團吧，旅順聯合鋼鐵集團工程擴建完成之後，新增的遠洋運力需求就將達到每年四百萬噸。內地的海運業，遠洋運輸能力極為薄弱，新增遠洋運力過多的依賴於日、韓海運企業，並非淺水商行希望看到的局面……」
旅順聯合鋼鐵集團成立於上世紀八十年代，一直以來都被被國內其他的鋼鐵集團給壓制，比如說寶鋼，攀鋼之類的大型鋼鐵集團。
但是去年新年前夕，日系渡邊財閥忽然宣佈對旅順聯合鋼鐵集團注資十億美元，同時加上政府方面的貸款，這個企業就此高調的出現在了民眾的實現之內，兩年工程建設，今年下半年第一期工程就能夠建成投產。而且他們投產的時機，正好又趕上國內實施多項刺激經濟的宏觀調控政策，國內的鋼鐵需求開始逐步的旺盛起來。
這又是渡邊財閥一次成功的投資，也是他們一步步在國內鋼鐵集團內部加強他們話語權的最好體現。
不過渡邊絕對想不到的是，旅順是葉雲二伯葉浩的發家之地，也是葉家的根基之一。葉系人員在那裡的影響力非常的巨大，可以說葉浩就算是立刻退下來，他在那裡也能夠有著一定的影響力。
所以幫助南洋拿下旅順鋼鐵集團的訂單，對淺水商行來說不是什麼難事。其實就算渡邊淳一知道這其中的內幕，出於利益上的考慮他也不會拒絕這樣的合作協議。
再說了，葉雲跟南洋運輸之間的協議，不見得需要大白天下，至少資金反饋這件事，就沒有必要立刻報道出來，讓人知道南洋航運拿著淺水公司債權就可以了。
能夠跟南洋航運合作，對渡邊財閥來說，也是雙贏的事情。
馬文渠這些天對淺水商行的願景有所瞭解，卻是這短短幾句話讓他再次對淺水商行的宏大願景有更深刻的理解，也能看到與淺水商行的緊密合作能帶給他們什麼？
世間沒有一廂情願的戀愛，也沒有一廂情願的合作。
葉雲同時應允為了保證馬家地權益，馬家可以選擇在一定年限後將對淺水商行地債權轉換成對淺水商行的持股，也可以放棄該項權利收回本金與年息。
對淺水商行地債權有其本身對南洋海運的股權作抵押，馬家甚至不用去考慮淺水商行未來地償還能力。
這個方案保證馬家的資本金悉數流向南洋海運集團，並且降低了馬家要承擔的海運業前景不明朗的風險，最現實的好處還是淺水商行有能力幫助南洋海運更順利的渡過當前經濟不景氣時期——葉雲就藉機一步將觸手伸進海運業。
馬文渠無法拒絕這個方案，因為實在是太有誘惑力了，當場表示會跟南洋的董事會成員開會研討，就差當場答應下來了。
當然他這點定力還是有的，雖然那句話就在嘴巴了，卻依舊被他生生的嚥了回去。而且此刻的他，也體驗到了什麼叫做歸心似箭，走馬觀花似的參觀了一番之後，就告辭離開。
馬文渠離開之後，葉雲跟何森繼續在碼頭上溜躂，對他們來說，跟南洋海運的合作，僅僅是開始。
葉雲看著身後忙碌的大型吊車，嘴角揚起了一抹笑意，可是仔細看去，又能夠看到一種無奈的情緒在他的臉上蔓延。
「國內為了擺脫亞洲金融危機對國內經濟的影響，拉動內需，加強基礎設施建設，這個政策是正確的，不過也會有負面影響，內需拉動起來，特別是基礎設施的大規模投資，會使國內鋼材、水泥等原材料的價格居高不下，地方政府與民營資本都會有投資鋼鐵產業的衝動與渴望啊……近年來許多新建的鋼鐵項目，多是利用日本的技術，對鐵礦石原料的要求很高，國內鐵礦儲量雖然很高，但是鐵礦品位很低，不能滿足新增鋼鐵項目的原料需求，維持生產只能依賴對海外優質鐵礦資源的進口。我以為今後十年，國內鋼鐵行業也很難擺脫對日本技術的影響，持續上項目，持續的增加對海外鐵礦資源的依賴，而國內海運企業的遠洋運輸能力很薄弱……」
說到這裡，葉雲輕輕的歎了一口氣：「似乎可以看到處處給人家卡脖子的未來啊。」
「即使處處給人家卡著脖了、處處給人家剝削，對國內一些人來說，人力成本只有美國四十分之一的十三億人口，成了可以肆意挖掘的最大天然礦產了。」齊潔頗為諷刺的說了一句，現在的她已經不是當初那個小網吧的老闆，愛購總裁的經歷讓她迅速的成長起來，而現在更是接掌了淺水商行這個葉雲最為看中的集團，個人的眼界自然也要跟著水漲船高。
齊潔的房間裡現在已經堆滿了各種專業的書籍，葉雲不在的時候，她就靠著這些書籍打發一個又一個的夜晚，當然也從中看到了很多以往根本沒有關注到的地方。所以葉雲聽見齊潔的這句話，並沒有露出什麼驚訝的表情，只是安慰的拍了拍她的小手。
何森一直都是默默的聽著，這時候也露出一個淡淡的笑容。當初創業的時候，不就是因為在國內有著太多的束縛才斷然離開的麼？雖然這些年思鄉的情緒越發的濃烈，也漸漸的在國內開展相應的項目，但是卻決然沒有動過要在國內做大做強的念頭，因為他知道，在現有的體制下，想要做強大一個私營的企業是多麼的艱辛。
葉雲的成功，讓何森很是感概，也有些佩服，這個少年人，果然有著超凡的魄力與過人的手腕，不單純是依仗著家族的餘蔭啊。
這次與淺水商行的合作，可以說是長江集團近十年來，在國內最大的動作。何森也想要在自己正式退休之前，在好好的大幹一場，也是出於這樣的想法，他才會為葉雲引薦崔文曄和馬文渠兩個人。
只是他們永遠無法徹底的瞭解，葉雲話中的無奈，到底是如何而來，也不可能馬上明白，未來幾年國內對海外資源的依賴程度嚴峻到了何種地步。
從千禧年開始，國內鋼鐵產能就開始猛烈的釋放出來，鋼鐵產量以高歌猛進的姿態增漲著，到零八年，中國鋼鐵產量超過五億噸。鋼材產量不僅穩居全球第一，還超過第二名到第八名國家鋼鐵產量之和。屆時，國內僅鋼鐵業對遠洋運力的需求就接近五億噸，是原油遠洋運力需求的三倍，差不多需要五十家此時規模的南洋海運，才能滿足國內鋼鐵產業對遠洋運力的需求。
「南洋海運雖說在馬六甲區域遠洋運輸能力位居第二，但是跟全球的海運巨頭，特別日本、希臘的幾大運企相比，規模還很小，遠洋運輸能增漲個十倍，差不多才能對國內對海運的依賴產生明顯的影響。」葉雲沉吟片刻，將他計算的結果告訴齊潔：「我們能對南洋海運的直接注資，跟對未來的需求相比，無異於懷水車薪，還要引導更多的資金注入南洋海運……」
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