果不其然，在李寧宇的指導下，西伯利亞地區的基層官員們，開始了各地走訪，深入瞭解各種民生問題，以及設身處地的為這些新移民考慮，很快就在很多地方上做出了調整，並主動承認自己曾經在工作上的失誤。
遠東官員那種人民公僕形象，徹底深入民心，伴隨著一系列問題，得到進一步改善，西伯利亞地區一步步進入安定團結的大好局面，此時已經來到了1902年的年底，李寧宇也已經準備踏上從英國返回亞洲的路途。
整整七個月，210多天的時間裡，似乎就要在轉眼過去，但在這七個月的時間裡，卻發生了許多許多的事情，其中就有國內的抗日戰爭，不過由於失去了英國的暗中幫助，只有美國一家似乎獨木難撐，再加上沙俄帝國的崩盤，小日本徹底的被拋棄了。
而遠東軍團陸軍主力，在結束了第二次東北戰爭以後，開始了全面大規模的反攻，隨著小日本的一步步潰退，現在國內的抗日戰爭已經到了即將落下帷幕的時候，所以李寧宇也該要回去了。
在英國的這段時間裡，李寧宇除了每天處理西伯利亞和抗日戰爭兩件事情以外，還先後和晚清政府簽訂割地賠款條約的國家，進行了一次次交鋒，最後在整個亞洲地區，都已經被遠東軍團完全控制的大前提下，各國政府最後不得不廢除一系列不平等條約。
這次李寧宇歸國，其中就要前往香港和澳門，收復兩地。
同時李寧宇還將《辛丑條約》以及其他的條約，一併取消，而當時簽署這些協議時，晚清政府舉借的各國外債，將一併取消，至於未還清的部分，也不再繼續償還，這裡面有大約債款白銀二百零二億五千九百三十一萬五千七百四十六兩。
按照目前的國內人口平均，每個人頭上兩百兩十兩白銀，也正是因為這是近代數額最大，涉及國家最多，支付時間最長，過程最複雜的數筆賠款，使得李寧宇絞盡腦汁半年，才一點點處理好，為了這件事，李寧宇也妥協了很多事情，比如在未來的十年時間裡，遠東海軍的總噸位不超過80萬噸，以及籌措部分賠款給了各國。
雖然李寧宇親筆簽下了遠東集團第一個妥協的條約，致使在不久之後第一次世界大戰爆發期間，遠東海軍沒有一艘戰列艦能與各海軍強大火力的戰列艦比擬，因為在倫敦海軍合約中，遠東軍團戰艦的主炮口徑最高只能保持在305毫米。
這次倫敦會議期間，英國、德國、美國、遠東、法國，五個海上軍事霸主，簽訂了具有代表意義的《限制海軍軍備發展條約》，在這個條約中首先限制了所有簽署國家的主力戰艦，總噸位控制在30000噸以下，以及戰艦的主炮口徑450毫米，遠東集團則是305毫米。
並還規定英、德、美、法四國海軍的主力艦，也就是戰列艦和戰列巡洋艦，總噸位比例為10:9:8:7，遠東軍團則是不超過80萬噸，因為海軍戰列艦無論是從建造，還是日常維護的費用都是極其高昂，這種耗費高昂的軍備競賽，顯然已經開始成為了沉重的財政負擔。
因此一方面導致遠東各地區的財政不得不緊縮，李寧宇只有令遠東財政部長陳芳，將原本儲備的黃金中，拿出200噸用於隨時準備解決一些突然的困難，不過卻從此收回了，當時資本主義列強國家，利用索取賠款的擔保品。
其中就有國內的海關稅、常關稅、鹽稅等等，讓這些截留國內財源，控制國內財政，左右國內政局的一系列導致原因，一次性的解決。
並且從此開始，各國資本主義列強，再也沒有借口謀求攫取，在一項項恢復主權的條款簽訂以後，這股春風一般的風暴開始席捲整個神州大地，遠東軍團一邊開始收回各大城市各國的租界以及租地，一邊調整各種部署。
為了做到徹底趕走列強，最後李寧宇還迫各國列強使同意、承認成立遠東銀行，以及亞元為亞洲地區標準貨幣，李寧宇是總決策者，具體的實施方案還是需要遠東集團，其他的人員去補充完成。
但李寧宇每做出的一件事，都是對億萬炎黃子孫，今後發展史上的一個重大事情，因為是他帶領華夏大地宣告結束了由列強擺佈的時代，從此再也沒有什麼東西，控制在外人之手。
資本主義列強們，徹底退出了操縱國內財政金融的領域，以及國內再也沒有一寸租借給他國之地，除了合法設立的外國大使館。
同時在北洋政府期間，曾經北洋政府大量發行的全民公債，也正在被遠東集團一點點收回，因為如果不收回，損失最大的還是老百姓。
那個半殖民地，半封建的社會，已經從此一去不復返。
中國正在以全新的面貌，重新矗立與東方，雖然一個獨立的封建社會，在轉變的過程中需要一些時間，但是遠東軍團將會繼續起到自己的重要作用。
隨著飛機建造技術的出現，現在李寧宇從英國返回亞洲，已經不需要在繼續走海路了，因為新一代遠東運輸機，運-1已經成功開始編入戰鬥序列，而李寧宇也有了自己的第一架專機。
趙朵朵在英國讀書，所以這次不會隨李寧宇返回，但他的隨行人員也不少，其中就有三朵嬌花，分別是路易斯、海倫娜，以及莎拉。
遠東y-1運輸機，採用的依然是全金屬單翼設計，擁有四具發動機，每具發動機可以提供功率不小於300馬力，採用的是雙人控制駕駛艙，至少可搭載12人，每次航程不小於1580公里，最大速度不低於198公里一小時，巡航速度不低於135公里一小時。
在當時遠東飛機的技術水平下，可以說並不苛刻，因為在失去一個發動機的情況下，y-1運輸機都必須具有令人滿意的良好控制能力，當然作為李寧宇的座駕，任何材料都是最先進最好的，但也最受到爭議，按照軍用配置的y-1運輸機，內艙的空間不足夠一個乘客直身而立，所以根據這個情況，遠東技術部門創新了一項技術，首次並採用了一體式中央發動機艙，這樣增加了機翼的強度。