1922年，隨著日本的徹底戰敗，以及南朝鮮的解放。()%77%77%77%2e%62%69%71%69%2e%6d%65除了印度次大陸之外，亞洲顯得一片欣欣向榮。
各個經濟殖民地因為中華民國的大量資本湧入，生產力也迅速發展。最重要的是，這個時候的亞洲人民，都不愁找不到工作。
只要有工作，就可以實現溫飽。
昔日貧窮的亞洲，溫飽問題一直困擾著各國，隨著中華民國對亞洲確定霸主地位，亞洲各國人民都隨之開始實現溫飽。
實現溫飽，這玩意在生產力發展起來之後是很容易實現的。此前之所以無法解決溫飽問題，一是因為歐美的粗暴掠奪，二來則是生產力還不夠高。
此時歐美已經徹底的從亞洲次大陸之外的地區被掃除，加上生產力有所發展，溫飽自然也就比較輕鬆的實現了。
亞洲人民實現溫飽的背後，主要還是中華民國的支撐。
中華民國的械化農業的不斷發展，讓大量的商品糧得以較為廉價的生產出來，儘管投入比較大，但是生產成本確實降低了，只是回報週期會比較長。
械化農業讓中華民國得以向亞洲各國提供充足的糧食和棉花，讓各個經濟殖民地的人民起碼可以吃飽，可以穿暖。
當然生產力發展到這個程度，人們的追求又不一樣了。
人類的快樂，是需要建立在痛苦之上的。當一個人過習慣了三餐不繼的生活，能實現溫飽自然非常快樂。但是一個人從出生開始就過習慣了能吃飽飯的日子，那麼他們的快樂便需要更高的追求。
這個時候他們所追求的，就是別人能享有的，而他們卻沒有的，這樣才能讓人變得快樂。
所以那些窮奢極欲的人，到最後卻會變得慾壑難填。因為大魚大肉吃習慣了，最後感覺也就是那樣。一旦正常的物質、精神活動已經無法滿足這些人的時候，這些人就會往極端的變態方向發展。
這也是為什麼很多統治者，越來越變態的原因。
做為中華民國的真正統治者，沈凝雲卻是出生在一個比較有你文化的家庭，父親沈進文比較精通國術，所以對這些道理也研究得較為透徹，一直教導他要『福不享盡』，所以在享受方面比較克制，因而也就沒有發展到比較變態的地步。
沈凝雲對亞洲各國的掠奪，是建立在提升各國生產力和生產規模之上的。等於說，各個經濟殖民地的人民還是一定程度上受益了。
例如原先那些經濟殖民地的人民沒有工作，那就連飯都吃不飽了。現在有了工作，被中華民國剝削了一部分之後，他們還能吃飽飯。原先有工作的，之前只能生產1個單位的商品，現在如果是變成了可以生產10個單位的商品，被中華民國剝削了一大半之後，他們還剩下3、4個單位的商品可以享有。
對各個經濟殖民地的剝削，也是建立在幫助他們發展生產力的前提之上的。
特別是如今中華民國還剛處於大規模資本輸出的階段，這讓亞盟各個成員國的經濟都被盤活。
儘管這一階段，是中華民國的向各個經濟殖民地輸出資本，但是經濟發展這個東西，不怕資本輸出，就怕老百姓沒事幹。
資本輸出的結果，就是中華民國的老百姓有事做，而且這樣的投入會產生成倍成倍的回報。
首先在資本輸出的時候就有很高的回報了，一個工程的費用起碼虛高一半。加上經濟殖民地的工人不斷的創造財富，然後掠奪，更是無比豐厚。
各個經濟殖民地也適應了這種模式，為了爭奪中華民國分包給他們的產業，他們甚至是吵得不可開交。
每一個經濟殖民地都想要更多的產業分包給他們，這樣他們的國民就能創造更多的價值，如此一來中華民國在掠奪之後，那些統治者也能分到更多的利益。
其中北朝鮮憑藉著為中華民國發展污染性產業的『勞苦功高』，近期拿到到了中華民國分包出去一部分的造船業。
而高加索聯邦，則拿到了煉油業，以及部分的汽車零配件製造業。
伊朗則是原油開採，以及輕工業，外加農業。
越南則是輕工業為主，外加農業。而高棉、暹羅、緬甸則是以農業為主，外加規模不是太大的輕工業製造。
印尼、馬來、菲律賓，也是農業，其中以種植業為主，工業以經濟作物加工、林木工業為主。
這些國家的工業和農業，都是建立在出口給中華民國的基礎之上的。同時則向中華民國進口各種原材料，以及各種高端商品。
各國都有的一個產業就是礦業，不斷的為中華民國開採各種礦產，只是有商業開採價值的，都在開發列表之中。因為中華民國掌握了各國的礦產開採，所以定價權也就在中華民國手上。
中華民國的礦產，則是在比較豐富，比較偏遠一些地方進行商業開採。
關內的礦產，很多都已經不怎麼開採了，只是開採一些確實比較多的礦產。如今主要的開礦區則是西域行政區和北海行政區。
山西的采煤業，已經停止了將近一半的規模，主要是為了保護山西的地下水以及地表。而海外的煤炭進口規模，也在逐步的上漲。
除了從各個經濟殖民地進口煤炭之外，還從澳大利亞以及印度進口煤礦。同時歐洲也在向中華民國出口煤炭，特別是英國這個傳統采煤大國，更是從全球殖民地向中華民國供應煤炭。
這對英國來說，已經變成了一項比較重要的出口收益。
煤炭是沒有多少附加值的東西，這個時代能源又不緊缺，各國也炒不起煤炭價格。中華民國從外部進口煤炭，自然是很划算的。
中華民國不僅帶動了亞盟各國的經濟，歐洲的經濟也很大程度上被中華民國帶動了，不過帶動的多是低級產業。
高級產業方面，中華民國還是一路絕塵。
汽車產業持續對美國福特汽車形成技術壓制，以及設計上也更加新潮。而在電器產業方面，中華民國則領先得更多。
飛製造產業方面各國都陷入一個尷尬的境地，那就是戰爭結束後，很多飛製造產業已經沒有發展市場了。一些也投入了民用，但是各國更中意的是中華民國生產的民用飛，性能要比各國的好得多。
亞盟各國得飛民用市場則在政府的支持下，迅速的擴大。
不管是農用，還是空運貨是客運，都有所發展。
更加領先的還是工程械製造以及農業械製造方面，世界各國基本上還沒有大規模的應用。
特別是在農業械化方面，只有中華民國在搞，其他的歐美國家還是大量的使用畜力在進行農業生產，農業人口無法更多的從土地中解放出來從事工業生產活動。
工程械方面，歐美也是有的。不過很多工程械還是蒸汽時代的產物，內燃的工程械也開始出現，但是性能顯然比中華民國的工程械有巨大的差距，而且在製造規模上也是大大的不如。
國際商品市場上則沒有太大的懸念，在那些公平貿易的地區，市場商品都是被中華民國的高端商品以及亞盟各成員國的低價商品所佔據。
歐美的商品，在那些地區顯然賣不動。
而在美國，則因為施行貿易壁壘政策，所以中華民國和亞盟各成員國的商品還沒有大規模的殺入美國，只有一些壟斷性的商品美國有一些進口，都收取了較高的關稅。
歐洲的商品市場方面，中華民國的高端商品則佔據了一席之地。而那些低端商品，則被關稅擋住了，使得亞盟各成員國的低價商品賣不到歐洲。那些商品真要是賣到了歐洲，歐洲人真得大規模失業不可。
全球軍火市場，則也因為中華民國的崛起，使得中華民國的軍火受到了世界各國的歡迎。
就如同德國贏得普法戰爭，日本贏得日俄戰爭後所引發的熱潮一樣，中華民國的崛起，同樣也讓中華民國的軍火徹底的打響了名氣。過去中華民國的軍火，只是以種類齊全，價格優惠而聞名。
如今中華民國的軍火，不僅如此，還被世界各國認為是可靠的軍火。
中華民國的外貿型軍火，也出現了瞄準高端市場的高端大氣上檔次的出口型軍火型號，不再是如同當年西北政府時期發展起來的那種優惠型、山寨型的軍火對外出口。
如今中華民國出口的軍火，一部分依舊是價格低廉，非常實惠。而一部分，則是價格比較高昂的精品。
種類一如既往的齊全，而且很多價格還變得更加的低廉。因為中華民國的軍火製造全部都用上了流水線生產模式，而且流水線效率變得更高。原材料生產成本也不斷的下降，種種因素讓流水線出來的軍火成本不斷降低。唯一拉高的就是用工成本，不過那些低端的軍火，實際上也是可以交給那些經濟殖民地去生產的。
畢竟很多軍火，實際上也沒有多大的技術性。技術方面的事情中華民國可以負責，出工出力的事情，那些經濟殖民地可以負責。例如子彈、炮彈等低端軍火的生產，需求量又很大，讓那些經濟殖民地分包一部分的產能也是非常可行的。
中華民國的軍火訂單，此時已經不必美國等國家更低了。
這個時候中華民國因為有大量的經濟殖民地，那些經濟殖民地都沒有軍工業，所以軍火基本上都是從中華民國採購。
整個亞盟也通過立法統一了制式裝備，全部都是裝備中華民國生產的武器裝備，陸軍、空軍、海軍都是如此。
出了亞盟之外，來自南美洲和歐洲的訂單則比較多。
南美洲各國的關係也不是那麼融洽，所以基本的國防都是需要的，各國在選購軍火的時候，中華民國的軍火大受歡迎。
歐洲各國的訂單主要來自於巴爾幹半島，這個半島的民族太多了，領土爭端、民族衝突依舊時有發生。
除此之外，英法等國，也會採購一些中華民國的外貿型軍用飛。中華民國的飛製造業的領先一直持續，最新的外貿型飛已經變成了金屬飛，這樣的飛歐美暫時還不能大批量的製造。
不過英法等國暫時沒有戰爭的威脅，所以訂單不是太多。
而北歐地區的那個小國家，則對中華民國的飛更加親睞。北歐各國，實際上龍脈很強，但是人口差了點，所以只得地利，而無『人和』，畢竟那裡太冷了，所以北歐各國不可能成為強國，但是日子卻過的很是安逸。
中華民國如今出口量最大的還是汽車，不僅僅是家庭汽車，貨運汽車也在大量的出口，此時中華民國的產能已經上去了，所以貨運汽車也開始大量的對外出口。
亞盟各國自然是大量進口的，世界各國也因為中華民國的貨運汽車的優良性能而大量進口。
在西北汽車製造廠，貨運汽車已經開始用上低合金鋼作為車身，大大減輕了貨車自重，加大了貨運能力。
低合金鋼的冶煉規模也隨著應用的增加而不斷上升。
低合金鋼的冶煉技術方面，沈凝雲則提出了明確的研究方向，所以冶煉技術發展非常快速。
世界其他各國的貨車製造，只有美國此時剛剛完成流水線的貨車生產，而中華民國早就完成了大規模的流水線生產，並且是大量半自動化的生產，已經有一些生產線開始應用全自動化生產的模式。流水線的效率不是美國能夠相比的。
加上低合金鋼的優勢，讓汽車更輕便。以及發動技術的領先，也讓汽車的動力更強，更加節省燃油。
不僅僅是在成本上領先了美國的貨車製造，性能上也是超出一大截，所以美國汽車當前在國際市場上沒有多大的競爭力。
價格上又競爭不過，性能方面更是不怎麼樣。
以至於在對比之下，美國汽車的口碑變得很差，而中華民國所製造的汽車，則成為了質量和性能的保障。
而出口量比貨車還多的實際上則是拖拉，歐洲在戰後，因為失去了大量的勞動力，所以農業生產受到了影響，開始對農業械有了更高的要求。中華民國的拖拉可謂是久負盛名，從1906年就開始出口拖拉了。
英法德，以及歐洲各個小國，在戰後中華民國與歐洲主要個大國的關係緩和之後，或者說是歐洲妥協之後，拖拉再次大量向歐洲出口。
如今歐洲一年的拖拉訂單，就達到了一百五十多萬輛。
加上亞盟各國也在大量進口拖拉，所以拖拉這個東西，在這個時代還是比較好賣的，畢竟這個時候不是每一個國家都能生產性能如此優秀的拖拉。英法如今只能生產一些性能比較低的拖拉。如果沒有中華民國的拖拉做對比，那麼肯定會受到市場的歡迎，但是一對比之後就出問題。
因為中華民國的拖拉大量出口歐洲，所以歐洲各國的拖拉製造業也變得難以發展了。歐洲人可沒有什麼艱苦奮鬥的精神，沒有市場的支持，歐洲的拖拉製造業想要扳回劣勢並不是以那麼容易。不過拖拉也不是太複雜的東西，德國人的拖拉製造技術還是比較過硬的，只是一時之間產能也不如中華民國那麼高。
中華民國的拖拉製造業，已經基本上滿足了本國的需求，開始走向大量的出口，因為中華民國的資本大量注入經濟殖民地，所以亞盟各國的拖拉進口數量比歐洲要龐大得多，這得益於經濟的迅速發展，以及中華民國向亞盟各國出口沒什麼關稅。
1922年的******國慶，中華民國中央政府則再次宣佈上調最低基本工資，最低基本工資從之前的每個月70元，上升到每個月100元。
這樣的工資上調，雖然有一定的強制性，但更多的是用工成本的上升，普遍的工資提升所導致的結果。
普遍的工資上漲，則是因為用工市場的不斷擴大而造成的。因為這個時期，中聯儲大量放貸，讓經濟無比繁榮，大量的投資都在建設，並且催生了大量的經濟活動，在這樣的情況下，工地上的工人工資不斷上漲，如今工地上的普通工人，就是最低級的搬磚工人，工資也都上漲到了一個月160元左右，如果是技術工則更高。
普通工人的工資上漲意味著就業形勢良好。
中華民國能在輕工業和污染型產業大量分包給經濟殖民地發展的情況下，還能保持如此之高的就業率，則和大量的建設活動和消費活動有關。
建設活動就主要以道路為主，大量的商品消費已經原材料的運輸，讓鐵路建設再次受到市場熱捧，大量的民資都將錢投入到了鐵路建設當中。而大量的汽車消費，則催生了大量的公路投資。
城鎮化，又帶來了城鎮建設項目以及房地產。
大量的建設項目出了工地上需要工人之外，還有鋼筋水泥、建材的生產也愈加龐大。工人有了收入，則又進行大量的消費。
汽車、房子，以及電器等生活用品的消費量不斷上升，又帶動了製造業，以及各種建設活動。
如此形成了一個經濟循環圈。
只要財團的建設項目還沒有建設完，市場消費還沒有飽和，就可以不斷的循環下去。
至於建設什麼的所需的錢，根本不是問題。中聯儲的印鈔二十四小時運轉，不斷的向外貸款。
雖然貸款在不斷的發放，但是貨幣卻依舊還是比較堅挺。上升的主要是食品價格，但是工業產品的價格卻是沒有上升多少，汽車的價格甚至是在下降。
最低工資提高到每個月100元，普通工人的工資，已經略微超過英國普通工人的工資水平。
英國人的普通工人，很多甚至是沒有這樣的收入。
而收入更高的技術工人的數量則在不斷的上升，個人產值也隨著生產力的不斷提高而發展。
這也意味著中華民國正式在國民個人產值方面開始超越英國。此前因為生產力不夠普及而已，現在投資額度十分龐大，所以生產力在迅速普及。
中華民國的老百姓也切身感覺到了經濟發展帶來的好處，不過也有一些抱怨，說食品價格上漲太快。
問題是食品價格是必須漲的，畢竟那些生產肉類和蔬菜的勞動者也是要賺錢的，如果以及很便宜，那些群體的收入就跟不上了。
這一年的國慶，中華民國全國上下的消費量也是猛增。僅僅第一天，就賣出了三百萬輛家庭汽車。
隨後天的假期，一共賣出了八百萬輛家庭汽車。西北各省因為發展比較早，所以汽車方面都在換代。很多換掉的二手汽車還是能開的，所以都被大量賣到了那些經濟殖民地。
民眾因為收入的增加，進而也在瘋狂消費。
各種各樣的消費，讓民眾的生活迅速富裕起來。這樣的經濟局勢，簡直無比繁榮，讓世界各國都為之震驚的繁榮。
世界上很多小國，以及那些被殖民的國家，都盼望著能夠搭乘這輛戰車。因為那些國家的統治者都羨慕那些成為中華民國經濟殖民地的國家。或者是那些被殖民的人民，都羨慕那些被中華民國解放的國家。
這樣的繁榮局面，顯然還是可以再堅持個五六年，屆時中華民國的市場才會飽和，到時候經濟就要大蕭條了。
大蕭條過後，也許不用年就是戰爭來臨的時候。
而在此前，中華民國則牢牢的鞏固了亞洲霸主的地位，在此時的亞洲，完全就是中華民國說的算。
中國民族資本，也統治著整個亞洲的經濟，與歐美形成了一個對抗性的世界。