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《》章 節目錄 第260章 :瘋狂的挖礦修路 文 / 鈞申

    就在全國上下到處都在建設的時候,沈凝雲在西北則忙著做機械方面的研發工作。哈

    這個時候的********,有更大的機器,就有更強大的生產力。

    這一天,一台斗容達到30立方米的挖掘機緩緩開出廠房,郭士銘激動的盯著這台體型龐大的挖掘機,一路跟到了廠房外。

    挖掘機開到廠房外後,慢慢駛入了邊上的一處空地。

    一鏟子下去,地面當即被挖出一個大坑,在駕駛員的操作下,挖掘機的機械臂高高揚起,裡面的泥土飛瀉而下。

    「好,好,哈哈!」郭士銘興高采烈的笑了起來,沒多久沈凝雲來了,看著這個龐然大物一鏟子下去就是一大片,心裡十分高興。

    「我們終於是把30斗容的挖掘機造出來了,這下露天開礦就更方便了。」沈凝雲抬頭看著這台挖掘機,感覺此時中國的重裝備製造已經真正走上正軌了,他對郭士銘說道:「如果質量沒有問題,馬上全力擴大這種挖掘機的產能。」

    「質量一般是沒問題的。」郭士銘信心十足的說道,「以現在的製造能力,一個月只能產出十台。一年內可以把產能擴大到每月一百台左右。」

    這個產量非常不錯了,幾年後一年能產出幾千台的話,那麼不管是挖煤還是挖礦都非常方便了。

    要知道這種機器,保養好一點,用個幾十年不成問題,都是耐用的工業品。

    儘管製造成本比較高,但是長期利益卻是極大。當然這種東西中小企業是用不起的,只有財團這種財大氣粗的資本集團才能大規模的普及。

    而礦業也正好是財團掌控的東西,財團能夠提高這方面的生產力,就能節約下大量的人工。

    而且露天開採不用怕什麼瓦斯洩漏,也不用怕什麼漏水,汽車直接能開到底下,開採成本本身就比挖洞開採的方式要低得多。

    此時********的露天開採規模正在不斷的擴大,此前最大的挖掘機斗容是而是20立方米,20立方米斗容的挖掘機產量也比較可觀了。

    這個時候的西北工業,在機械製造方面是絕對的瘋狂。自西北政fu成立以來,西北機械製造基本上沒有停過訂單。

    而隨著時間的推移,西北機械製造業的產品也越來越高級,訂單規模也越來越大,生產規模也相應的瘋狂擴充。

    特別是隨著新一代工人的成長,大量的技工學徒出師後,西北的機械製造規模迎來了飛快的增長。

    現在的西北,為了獲得更多的精密製造業技工可謂是各種手段都用上了。用各種獎勵鼓勵工人認真學習技術,政fu幫這些技工解決生活瑣事,甚至是成親什麼的,相親方面政fu都給包了,他們只需要認真學,認真工作就行了。

    這麼好的制度下,自然也吸引了大量的優秀人才投入到了精密製造業當中來,現在西北的精密製造業技工的數量,早已超越德國了,人員是德國的好幾倍。而在技術上,因為有沈凝雲這個穿越者擁有超前的製造業技術,所以精密製造技術方面比德國還要先進了。

    而且高級技工不斷的湧現,數量上也已經超越了德國。

    現在********的精密製造業的訂單多到生產不過來,技工有大量練手的機會,加上沈凝雲提出了各種高級的公式、製造方法,在技術上是超越德國的。現在卻的就是經驗,經驗這個東西沈凝雲能教的都教了,不能教的,也能在大量的製造活動中摸索出來。

    德國之所以是精密製造業大國,無非就是德國人機器製造得多了。而經驗這個東西,實際上是可以傳授的。

    沈凝雲作為穿越者,實際上對於德國精密製造業的很多經驗是不懂的,這是德國人的看家法寶,自然不可能教給別人。不過沈凝雲的最大優勢就是在製造方法理論方面超越德國。

    而這個時代的精密製造業才剛剛起步,德國也沒有多少年的製造經驗,在這個時代趕超德國非常容易。

    領先意味著有大量的訂單,就意味著有更多的練手機會,也意味著有更多的利潤可以投入到精密製造業技術的研究和對技工的鼓勵上。

    領先一步,步步領先。

    優勢是可以通過滾雪球來積累的,一開始的優勢也許很小,但是經過不斷的滾雪球之後,這個優勢就會越滾越大。

    比德國人造的更精密,比德國人的精密製造業規模更龐大,這已經為********提供了強大的發展核心。

    精密意味著生產力。

    在精密製造業上,財團是最不差錢的。訂單多到生產不過來,技工們不用怕沒事做。

    大量的機器被製造出來後,生產力自然不斷的提高。

    先進生產力的規模也在不斷的擴大。

    此時在鐵礦石開採方面,朝鮮的茂山鐵礦直接用上露天開採,而西域省的鐵礦山也用上了露天開採技術。

    這兩個地方是當前********最大的兩個露天鐵礦石開採區域。

    此時財團提出的四年計劃中,是在茂山鐵礦建立年6000噸的開採規模,然後加上東北的鐵礦石產出,在東北鋼鐵基地實現年產4000噸鋼鐵的龐大產量。朝鮮人自然是倒了血霉了,茂山鐵礦儲量為30億噸,開採個50年這個礦山就報廢了,當然下面還遠景儲量,但是真的有沒有那就到時候再看了,能不能開採出來也得看技術。

    另外朝鮮平壤地區有一個超級稀土礦,也正好可以挖。中國的稀土礦就不怎麼挖了,能進口都靠進口。

    50年過後,********也不需要靠茂山鐵礦的鐵礦石來支撐了,而且經濟殖民地的礦產開採要快,時間拖久了,朝鮮民眾也會反應過來的。到時候雖然抗議遊行之類的也難以威脅到實際利益,但畢竟有一定的麻煩。

    反正到時候挖空了,他們還抗議個毛啊!

    至於西域省的鐵礦石開採,則規劃為年開採1億噸,這樣地底下的近景儲量可以開採90年左右。

    1億噸的鐵礦石產量,使得西域省一年將有5000萬噸上下的鋼鐵產量。

    加上河北邯鄲、邢台鐵礦,以及四川攀枝花鐵礦、安徽蕪湖鐵礦、江蘇馬鞍山鐵礦,以及蒙古及各省中小型鐵礦的產量,鋼鐵產量一年達到2億噸是非常容易的。煉鋼爐這是不用擔心的,現在就看開礦速度和運輸能力。

    運輸能力方面現在大搞道路建設,鐵礦開採方面現在又露天開採技術,一切制衡鋼鐵產量的因素都已經開始消除。

    市場方面就更不用擔心了,只要有鋼鐵,還怕用不掉?

    光是家庭汽車製造就能消耗大量的鋼鐵,其他的貨車、農機、工程機械、船舶、道路建設、工程建設什麼的都是鋼鐵消耗大戶。

    實在消耗不掉,可以加大軍工生產,炮彈、炸彈什麼的都是需要鋼鐵的。

    如今********面臨的問題是鋼鐵不怎麼夠用,大量的建設活動讓********現在的鋼鐵供應一下有些吃緊。

    在保障了那些重要建設項目,以及汽車、農機、工程機械、船舶的鋼鐵消耗的同時,其他無關緊要的建設活動都在減少鋼鐵使用。例如房地產,由於鋼鐵供應的減少,用木頭也是可以代替很多東西的,例如欄杆,用結實的硬木比鋼鐵更好看。

    鋼鐵的使用,很多時候擠一擠也就夠了。而且鋼鐵產量正在迅猛增長,倒不是太大的問題。

    用不了幾年,鋼鐵就非常夠用了。到時候就是要想方設法的消耗鋼鐵,反正鋼鐵這個東西用就用了,廢鋼鐵日後是可以回收的。

    就像美國佬那樣,把汽車都丟在垃圾場,儘管暫時沒有回收,但是鋼鐵放在那裡又不會沒掉。

    等全球資源都消耗得差不多了,美國佬手上卻有大量的廢鋼鐵可以回收。

    ********日後也可以這麼搞,鋼鐵在價格低的時候回收不划算,就先堆在那裡。等回收技術提高了,鋼鐵也越來越緊缺的時候,就是一筆財富。

    在挖煤方面,********此時在朝鮮的挖煤行為也非常猖狂,朝鮮地區基本上能挖的煤礦都在建設。

    而在********本土,到處也在挖煤,不過在山西和西北一些生態薄弱地區,挖掘卻是很謹慎。

    漠北(外蒙)、西域省的煤炭挖掘卻是在擴大。

    煤炭挖掘方面,也是露天開採的成本最低,這個時候需要的就是大量的汽車和挖掘機,以及負責運輸這些煤炭的重載鐵路。

    重載鐵路的修建也隨著礦業開採而在持續,那些大宗的煤炭、鋼鐵、穀物基本上都是通過鐵路來運。

    鐵路運輸在長途方面是比汽車運輸要便宜的,成本是更低的。此時********的鐵路總長已經打到了十五萬公里,而且還在迅猛增長。

    其中從陝西到西域省的鐵路甚至已經在修六軌鐵路,兩條是重載鐵路,兩條是軍用鐵路,還有兩條是民用鐵路,戰時那兩條民用鐵路也可以轉為軍用,平時兩條軍用鐵路也在供應民用。

    這完全就是在為戰爭做準備。

    在********四周,未來發生戰爭規模最大的定然是西部俄國方向,這裡鐵路修成六軌也非常正常。

    全國各市縣全面通車還要一段時間,但是四年內絕對可以建設完成,因為這一年********修建的鐵路將達到4萬公里。

    一年修建4萬公里的鐵路並不是什麼不可能的事,相反,這很容易。

    現在********在中聯儲再次持續貨幣寬鬆政策後,資金不是問題,再加上民間投資非常大,資金完全不是問題。

    第二人力方面也不是問題,而且鐵路修建用上了挖掘機和鏟車等施工機械,修建速度更快。

    第三在工程師方面也不缺,修了這麼多年的鐵路,技術人才積累了一大堆。

    第四在鋼鐵方面也能得到保障,四萬公里的鐵路實際上也用不了多少鋼鐵,重載鐵路一米80公斤,鋼枕按照鐵軌重量兩倍來計算,一公里耗鋼鐵也才240噸上下,四萬公里的鐵路所消耗的鋼鐵還不到一千萬噸。最近因為鋼鐵供應有點跟不上,所以很多鐵路改為使用木枕,木材卻是不缺的。那些重載鐵路和軍用鐵路依舊是堅持用鋼枕。

    世界上創造出鐵路修建最快速度的是美國,一年三萬公里,不過記錄這個時候卻是要被********給刷新掉的。不對,美國這個時候還沒有一年修個三萬公里的鐵路,美國是在一戰後才一年修了三萬公里的鐵路,二戰結束後,美國的鐵路總長變成了四十多萬公里。

    ********現在沒必要修那麼多的鐵路,因為********的貨車運輸發展很快,比家庭汽車發展得更早。

    此前西北汽車製造廠是以實用為主,把大部分產能用來製造貨車。

    貨車在短途運輸是比鐵路靈活的,所以短途方面不需要用到鐵路,很多地方不需要像這個時候的歐美那樣直接把鐵路都修進廠房門口。

    不過很多工業區還是修了鐵路進去的,直接就修在長工廠不遠處,工業區內的所有工廠的貨物都可以從鐵路運往目的地,原材料也可以直接運過來。

    而那些分散的工廠,就不需要鐵路了,直接用汽車就行,成本反而更低,鐵路總長也就不會像德國、美國那樣誇張了。

    這樣的速度修個四年,********直接就能修起16萬公里鐵路,加上當前的15萬公里鐵路,就是31萬公里。

    四年後,********將成為世界上鐵路總長最長的國家,直接超越歐美任何國家。

    到時候********的鐵路四通八達,交通方面也將徹底的改善,到時候********的發展速度就更加不是歐美國家能夠相比的了。

    只是四年後是否繼續刺激經濟,還的看市場,從當前的發展情況來看,********的市場實在太龐大了,四年內市場依舊無法飽和,到時候說不定還得繼續刺激個四年。

    不過到時候還要看外部環境發展到一個什麼樣的情況了。
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