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正文 第060章 :鑄幣的利潤 文 / 鈞申

    1901年,西北政府的財政花費是比較大的,水利、道路建設,以及教育支出、衛生支出、行政支出、軍事支出,合計高達兩千萬兩。

    而財政收入,只有一千萬兩左右。

    西北集團對工業的投資,以及商業的投資,也高達一千五百萬兩。而盈利方面,也只有一千五百萬兩,其中七百萬兩是金礦開採的利潤。

    鐵路是經濟發展的制約。

    沒有鐵路,則很多建設活動都沒辦法展開,商品也賣不出去,只能在西北地區銷售,而且運輸上佔用了很多勞動力。

    經過的大半年的勘察和準備,鐵路於1901年下半年正式動工。

    鐵路建設,無疑將極大的推動西北的經濟發展,首先在鋼軌方面,甘肅一段採購的是榆中縣工業區產出的鋼軌,甘肅一段要用掉700多萬兩銀子的鋼軌。另外工人方面,一個月二兩銀子的工錢,這都是甘肅老百姓賺到的。

    鐵路建成後,西北集團的商品甚至可以出口到海外,同樣也可以從海外進口西北所沒有的資源。

    但是財政收入比不上支出,卻是一個大問題。

    因此沈凝雲開始琢磨著如何提高收入,提高收入顯然現在得靠西北集團,西北政府加大稅收就不行了。

    現在西北的底子比較薄弱,老百姓也沒那麼多錢給你收。而且稅收多了,影響市場消費,西北集團的利潤會減少,從而影響工業建設。

    「鑄造銀元是一個很好的盈利項目,現在市面上只有洋人的鷹元和日本銀元。我們可以通過鑄造銀元的方式,賺上一筆。」沈凝雲很早就發現這一盈利項目了,只是一直沒有付諸行動而已。

    「那我們按照什麼成色鑄造銀元?」孫繹龍對沈凝雲請示道。

    「就按照銀九,銅一的成色鑄造,每個銀元七錢二分。另外再鑄造銅元,以取代碎銀,銅元中可以加鋼或鉛等金屬。」

    鑄幣,這絕對是蘊含暴利的行列。一個國家的鑄幣權,則是財團的核心。因此西北政府手上並無鑄幣權,鑄幣權在西北集團手上。

    鑄幣廠在沈凝雲的主導下在榆中縣建立了起來,並設計出了銀元的模版。

    正面是兩根麥穗環繞四周,代表西北政府重視民生,中間則是兩條栩栩如生的龍,兩條龍中間是一個『壹元』的字樣。背面則打上『炎黃通寶』、『西北鑄幣廠造』、『庫平七千二分』的字樣。

    在銀元背面中間的『炎黃通寶』四個字的中間,則打上干支字樣,如1901年是辛丑年,則打上『辛丑』的小字,1902年是壬寅年,則打上『壬寅』小字。

    鑄幣廠採用先進熔煉設備,並用蒸汽機沖壓,鑄造成本比較低。鑄造一個銀元,利潤可以達到6分到6分5厘左右。鑄造100個銀元,則庫平72兩銀子,但實際含銀64。8兩。扣除成本後,鑄造100元,即可得到8。3到8。5元的利潤。

    如果是鑄造1億兩銀子,即可獲得830萬兩以上的純利潤,鑄造成銀元後則是1152。8萬銀元。

    此前手上沒有銀子,自然也就無法搞這個鑄幣廠。但現在不一樣,銀行裡大把的銀子可以用來鑄造銀元。

    張奎發見沈凝雲讓孫繹龍搞鑄幣廠,對孫繹龍問道:「我們一年能產生多少利潤?」

    「銀行中目前有白銀1。3億兩左右,明年都可以用來鑄造銀元,我們可以形成1500萬銀元的利潤。」孫繹龍估算道,「另外我們還能從外省購入銀元進行鑄造。」

    「不錯,不錯,抵得上開採一年金礦了。」張奎發滿意的點頭道。

    「少帥讓我把姻緣鑄造廠辦到其他省份去,不過這得和那些地方督撫通氣。」孫繹龍說道,不過孫繹龍卻有些顧慮的說道:「只是我擔心,那些督撫不是那麼好溝通。」

    「有什麼不好溝通的,咱們這是找他們發財的,在說老子是西北王,他們敢針對我們,我們就打到他們服氣為止。」張奎發匪氣不改,彪悍的對孫繹龍指示道,顯然對於滿清已無任何畏懼。

    「還有,就算是我們的鐵路還沒修通,食鹽只要有錢賺,就往陝西和四川賣。」張奎發接著說道。

    「是,大帥。」孫繹龍答應道。

    另一邊經過大半年的路線勘定,玉海鐵路在這年下半年終於開工了,為了修這條鐵路,甘肅調集近六十萬勞動力投入到鐵路建設當中,其中很多勞動力還是從陝西等爹招募的。

    甘肅一段,由於西北政府有較強的組織能力,也有一定的工業基礎,因此分為三段一起動工修建。

    每一段,兩端又一起動工,工地分為六個節點。

    為了修建這條鐵路,西北集團調集了大量的炸藥,並製造了許多馬車對物資進行運輸,成立了一個龐大的運輸隊,好在西北不缺馬匹。

    鐵路開工後,西北集團各工廠一片忙碌。這是一個大工程了,修鐵路所需的各種物資,都得靠西北集團供應。

    吃的,喝的,以及住的帳篷,還有醫療保障。

    這個時代修鐵路經常死人,這主要是運輸條件差,首先伙食不好,工人營養不良。再則是每天幹得很累,這樣一來人的抵抗力就下降了。三是衛生醫療條件不好,生病後無法得到有效醫治。

    就如法國人修的滇越鐵路,死了五六萬人,平均每6名工人當中就有1名死亡。當然這也和滇越鐵路的工程複雜,而且雲南瘴氣比較多,又得不到充足的物資供應,工人營養不良加上過度勞累,以及環境問題影響,所以容易死人。

    二戰時日軍在中南半島修建鐵路的時候,也是死了很多勞工。

    在西北則不存在這個問題,首先環境上沒那麼多的瘴氣什麼的,再則西北集團調集大量馬車調用物資,同時還找來廚師,成立工地食堂,確保工人營養補充。在修建鐵路的趕工過程中,主要靠宣傳來提高工人的積極性,而非是用皮鞭強迫工人。

    工地上,一名宣傳人員正在用激昂的語氣對工人們說道:

    「同胞們,洋人為什麼富裕,那就是因為他們有鐵路,有了基礎才能更好的發展工業和農業,所以他們富裕。只要我們加把勁把鐵路修起來,我們也能富起來。有了鐵路,我們還能強大起來,強大起來才能不被洋人欺負。」

    「對,加把勁,我們把鐵路修起來。」一名工人響應道,那名學生模樣的宣傳人員鼓舞著工人們的士氣,也加入了鐵路修建,而且幹得相當賣力。這名學生叫潭輝,是從安徽來的學生,來到西北後加入了宣傳隊,平日裡負責下鄉向老百姓宣傳政策,由於宣傳能力出色,他被調到了鐵路工地上調動工人積極性。

    「大家使勁干,只要大家團結一致,比其他幾個建設隊更早完成建設任務,每個人都能拿到獎金。」覃輝又從獎勵方面又鼓舞了一下工人的積極性,只見一名名工人在他的鼓舞下,都自覺的努力幹活。

    鐵路工地的施工,從讓我做變成我要做。

    鐵路修建在工人們的齊心協力下,施工過程中都非常順利。在爆破方面,西北軍還調來了爆破兵配合德國工程師。

    那些德國工程師看著鐵路的修建速度非常驚訝,德國儘管鐵路極多,一個小小的國家竟然有8萬公里的鐵路,可謂是經驗豐富,但是從未見過如此快速的修建速度。

    西北集團在後勤保障上也做得極好。

    加上甘肅一段的鐵路修建,也有太複雜的路段,鐵路直接從河谷中走,沒太大的工程量,只在一些地方要建設一些橋樑,因此修建速度很快。而那些橋樑則是立即就開始建設了,有德國工程師負責現場指揮,在技術上解決了問題。

    不過那些橋樑都被修成了可以承受雙軌鐵路通過的規格,多出的工程由西北集團掏錢,這主要是為了日後修建雙軌鐵路方便。

    相比之下,德國人自己負責的海州到寶雞的一段鐵路則不如甘肅一段修得快速。後勤準備比甘肅方面晚了三個多月才動工。

    開工後,德國人發現速度不如甘肅一段,工人們幹活沒什麼積極性,於是與西北政府商議,讓西北鐵路公司負責組織施工。

    也就是讓西北集團當包工頭,這個自然不是問題。為了提高鐵路修建速度,德國人還要求採購了一些西北出產的物資。

    這條鐵路是德國佬出錢修的,因此西北政府從這條鐵路上,能讓工廠和工人賺到不少錢。

    詹天祐則修改了寶雞到海州一段的施工計劃,同樣是多段同時動工,以確保鐵路修建速度。

    時間不知不覺,便又過了一年,西北工業在這一年中,獲得了長足的發展。軍工體系陸續建成,冶金體系也逐漸形成,鋼鐵製造體系也正在完善。

    儘管這些工業基礎還不是太先進,但是西北工業體系,卻是已經有了一個底子。

    1902年,壬寅年。

    贖回了光緒的慈禧,在袁世凱的北洋軍保護下,在壬寅年擺駕回宮,反思了一年的慈禧,已決定再次推行新政。

    沒有新政,不僅打不過洋人,連西北軍都打不過。
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