寫下這個標題的時候，我頗費了一番躊躇。因為東運於我而言，是有著非常之特殊的意義，於情，於理，都是如品艷艷鮮鮮地花一般的心懷。但，卻不能不如實地一一記述。
李女士，是平涼一家頗有些特色的民營企業的頭兒。她說到東運的時候，就顯得與周圍其他人很是不同。
「平涼運輸業的軟肋在服務上」，她談話的開篇與她這個人剛好相反。話很硬，人很柔。
「東運集團，我知之不詳。今天之所以很有興趣想跟你談東運，是因為前兩天『一節一賽』時，那車隊真是有些氣勢磅礡的意思。記得東運集團剛剛改製成立，我和圈裡的朋友都認為這對平涼的運輸行業而言的確是一件喜事。對平涼人來說最大的喜事應該是東西兩站能夠票價穩定、服務一流。
但目前看來，卻似乎並不是這樣，將乘客不被橫刀亂宰的希望，將票價穩定、服務一流的希望，寄托在東運集團身上，似有點免為其難。
平涼城不大，東站，西站，兩個車站灌輸著兩種服務，執行著兩個標準。東站是東站的事，東站有東站的規矩。西站呢，西站是西站的事，西站有西站的規矩。比如票價，「逢節必漲」是正常，但漲多少似乎就各是各了。比如就有乘務員敢像對乞丐一樣呵斥乘客也是有的。你能說做好一個西站就意味著平涼的形象窗口就規範了？
現在平涼欠缺的不是硬件——沒有像樣的車站，真正欠缺的是把運輸行業做規範，做統一，做強，做大的軟件。
有一個很像樣的東運集團，卻不能從服務、管理、監控等方面來加強一個城市運輸行業真正的集團化、正規化，仍是任由各自為政，結果只能導致競爭之外的另一種壟斷局面，恐怕到那時平涼的乘車環境不會比現在好多少。作為一個城市形象窗口的客運行業，如果做不到實質意義上的規範，那麼這個城市的又能有什麼願景？因此，不管是誰，主管部門也罷，企業也罷，應該好好檢討一下平涼運輸行業的軟肋，是否有相應的制度與規範讓每一個平涼的司乘人員都非常樂意地願意把乘客奉為上帝。做為運輸行業的領軍，東運集團唯一的出路是把整個運輸行業做好，整個行業做好了，東運集團才能堪稱真正強大的集團。」
身為交警的陳先生對東運集團很是看好。
「交警嘛，東運集團也算是兄弟單位。尤其這次『一節一賽』時，可真是給咱平涼人爭了臉面。我在開道車裡，看倒車鏡里長長的車隊，心裡好不威風！來自全國各地的客人，看到車隊展現出的那種規範與繁榮，雄赳赳，氣昂昂的，就不敢小覷了咱平涼人。咱那禮儀人員夠得上兩個『方』——熱情大方，儀態萬方！」陳先生說著興沖沖地翹起大手指，「東運集團在『一節一賽』上的表現真是棒！」
「因為工作緣故，我常常經過西站，有時候會特意去看看，感覺變化真是大。在平涼城裡創建這樣一個車站，實屬不易。透過西站，我倒是琢磨出來了，東運集團有著很超前的管理理念，對現代化高科技的運用也很重視。三品進站自動檢測線，對很多不常出門的平涼人而言，是很陌生的東西。有微機售票，有車載電視，有電子屏，牆上的種種制度也很健全，客運高峰期時，比如黃金周、春節期間，服務、檢查都非常周密。總得來說，進西站的感覺還真是不錯呢。」
一位來過平涼的外地網友，說到東運集團的時候很不客氣。
「『一節一賽』時來平涼，對東運集團的感覺非常好。但走的時候感覺就沒那麼好了。」當問及原因的時候，他毫不客氣地說：「真是糟蹋了那麼像樣兒的一個車站。咨詢台前醒目地貼著咨詢電話，我剛好想問個事，就打了電話，不成想接電話的女人很不高興，『早都是住宅電話了，還打還打，煩死了！』『啪』地一聲，對方掛掉了電話。我想著是自己撥錯號了，趕緊核對，結果呢，一丁點也沒錯。真是不像話！」
網友一聲「不像話」後就斷線了，我也不知道他的「不像話」是指接電話的那個人還是指咨詢台前的電話號碼亦或別的什麼。
但事實是，我專程去了西站，細細核查，而且也撥打了那個電話，的確是住宅電話。僅將此細節，作為「細節決定成敗」的警鐘教材，給正在拚搏的東運人。