【狂龍式】重型轟炸機
性能以1917年的「漢德利·佩奇v／1500」為原型，性能略有改動。
描述：
雙翼木結構佈局，密封座艙，有明顯上反角和6組翼間支柱，兩台發動機裝於稍稍縮短的下層機翼上。主起落架為2組，每組雙輪。飛機有領航儀器和轟炸瞄準儀，採用電動投彈器。
引擎：四台龍脈2－500型發動機
機組：9人，（機長、副駕駛、投彈手、領航員、通訊員、頂部炮塔機槍手、左側機槍手、右側機槍手、尾部機槍手）
座艙：機艙內置
起落架：可收起
長度:20.5m
高度:4.57m
翼展:31.5m
機翼結構：雙翼
空重:9840kg
正常起飛重量：13711千克
極限起飛重量：15261千克。
最高時速:280km/h
巡航速度:228km/h
理論最大升限:8600m
最大航程:1780（載彈2噸）/2082km（載彈1.2噸）/2696（空載）
武器裝備:6至10枚總重1200至2000公斤的炸彈，五挺龍淵機載型機槍（機頭、頂部、尾部、飛機左、右側）
【帝國空軍編制】
1、中隊（連級）：怒龍、暴龍、雷龍三種作戰飛機以24架為一個中隊，狂龍重型轟炸機8架為一個中隊，翔龍偵察機8至16架為一個中隊，天馬運輸機4至6架為一個中隊
2、大隊（營級）：
下轄2至3個飛行中隊，1個機務中隊（連級）。
3、聯隊（團級）：
下轄2至3個飛行大隊、1個機務大隊（營級，由3個機務中隊組成）
根據作戰需要，作戰聯隊可以由單一機種合編，也可以多機種混編。
4、帝國空軍師。
下轄3至4個空軍聯隊（正團級），1個偵察機中隊（連級），1個運輸機分隊，一個教練機分隊，2至3個場站（正團級），1個雷達營（正營級），1個通訊營，一個直屬機務營（解決各聯隊機務營無法解決的問題）；場站是負責機場各方面的保障由各業務單位和若干個連隊組成，場站和飛行聯隊同級，工作相互獨立互不領導互不干涉。
【注】帝國空軍由各軍區所轄空軍部隊和海軍航空部隊組成。一般而言，每艘航母艦載機為一個獨立聯隊，2至3艘航母為一個海軍航空師，各軍區所轄空軍部隊基本以師為編製。
【一戰重型轟炸機代表】
（1）、俄羅斯「勇士」系列轟炸機－－世界上第一架重型轟炸機
發明世界上第一架重型飛機的榮譽應歸於俄國的西科斯基（他後來移居美國，成為水上飛機和直升機的著名製造家）。1911年，他就開始了這方面的設計，1913年5月，一架命名為「俄羅斯勇士號」的四發雙翼「巨型」飛機順利完成了多次試飛，它成為後來的俄國重型轟炸機「伊裡亞·穆羅梅茨」的原始雛型。
1913年底，「伊裡亞·穆羅梅茨」（下簡稱伊機）試製成功，1914年6月完成了著名的彼得堡－－基輔長途飛行，其中，用8小時進行從彼得堡到俄爾沙之間700千米的不著陸飛行，在回程中，從基輔至彼得堡只用了13小時，這是當時的世界記錄。後來，該機還創造過數次世界記錄，其中包括載客飛行（10人）的高度記錄（2000米）。在軍用型中，還首次利用散熱空氣導入座艙御寒，並安裝了照明電燈和「重炮炮架」。
伊機採用雙翼木結構佈局，密封座艙，四台水冷卻的活塞發動機裝於稍稍縮短的下層機翼上，翼間有8組支柱支撐。四個長筒形油箱高懸在發動機短艙的上方。主起落架為2組，每組雙輪。座艙集中在矩形斷面的長機身前端，乘員有4－8人，配備8挺機槍自衛，也試用過76毫米重炮。機身內可掛400千克炸彈，超載時可掛800千克。飛機有領航儀器和轟炸瞄準儀，首次採用電動投彈器。「伊裡亞·穆羅梅茨」是世界公認的第一種四發動機重型轟炸機。
伊裡亞·穆羅梅茨主要有三大改型：a、v、e型。a型1914年製成，機身側面有一些機窗，有兩個浮筒，用於教練，4座，無武裝。裝備有100馬力的「百眼巨人」發動機2台，140馬力的「薩姆爾松」星形空冷發動機2台。v型1915年製成，機頭較鈍平，裝150馬力「日光」型發動機4台，尺寸比a型略小。擁有3∼7挺機槍，可載彈522千克。飛行員風擋為地鐵機車頭雙方窗形式，很易識別。e型是1917年製成，有多塊玻璃鑲成的大型蛋形機頭駕駛室。裝備4台270（一說220）馬力的法國「雷諾」發動機，尺寸為諸改型中最大者，時速可達137千米，總重7000千克，升限4000米，續航時間5小時，帶7挺機槍和800千克炸彈，乘員7人，航程540千米。
（2）、英國「漢德利·佩奇」系列轟炸機－－引領重型轟炸機的潮流
1915年，為更有效地遂行轟炸任務，英國皇家海軍部航空處處長莫裡·休特呼籲發展一種陸基型的雙發大型轟炸機，並就此提出了相應的技術要求。漢德利·佩奇公司為此適時推出了早在一年前已投入研製的0／100型飛機。該機的原型機於1915年12月18日試飛，1916年9月正式裝備皇家海軍航空勤務隊，成為大戰時期英國轟炸機的代表作，並和德國的「哥塔－g」一起，成為戰時兩大傑出轟炸機型號。漢德利·佩奇0／100和它的改進型0／400是一種比德國「哥塔g」轟炸機大一些的重型轟炸機，但都是為空襲敵後重要軍事目標及交通樞紐而設計的，載彈量比「哥塔g」大162％。
外形
0／100、0／400轟炸機採用木質結構加布質蒙皮，雙機翼正常佈局，有明顯上反角和6組翼間支柱，且下翼比上翼短一截。有意思的是，為使這種非金屬結構飛機在惡劣天氣中和夜間免遭侵蝕，機翼的外段可90度向後折疊，便於英軍標準野戰飛機庫的收納，這在大型飛機中是極其罕見的。該機有一個矩形斷面的長機身，機腹向頭尾兩端上斜。機頭端是射手兼投彈手座艙，這在當時重轟炸機中是通用的佈局。緊接著是一個並列雙座座艙，是飛行員和領航員或機械師的座席，都呈敞開形。0／100和0／400飛機有兩枚平尾和兩枚垂尾，保證了長途飛行中的平穩性。起落架為並列四個單車輪，另帶一個尾橇。
武備
在機身兩側，上下翼之間，裝有2台羅·羅公司「鷹」水冷活塞發動機的短艙，在中央翼下方，通常可掛8顆113千克炸彈，機上自衛機槍有4∼5挺。
動力
0／100的原型機暫裝200馬力的「依斯派諾·西扎」發動機4台，但每2台前後串列裝入一個短艙內。成批生產型改裝2台「鷹」2發動機，12缸，直列v形，水冷，單台功率250馬力。第3架0／100在1916年11月從工廠飛往海軍航空隊第5大隊報到的途中不慎誤降在德占區某地，使德軍不費吹灰之力便得到敵對國一架最先進的大型軍用機，遂取名「女將」後併入現役。於是日後便有了哥塔g是0／100的翻版之說法。
0／400是0／100的改良型，主要改進在於發動機功率的加大。由於換裝了各種「鷹」發動機，使性能不斷有所改善，如「鷹」8式發動機的功率為350馬力，較早期發動機功率增加了40％。此外，0／400增設了後機身機槍1挺，油箱也從發動機短艙內移往機身中，這是外觀上的主要區別之處。有一架0／400被改成皇室人員6座豪華專機，取名「銀星」，機身側面可見大型方窗一個。
美軍也引進了0／400，並在新澤西州的標準飛機公司內自行組裝出107架，從而學到了不少大型飛機的製造工藝，其發動機改用國產的350馬力的「裡巴萊」。後雖又追補訂購過1500架，但因戰爭終止而取消了合同。1921年，美軍還利用0／400在阿伯汀武器試驗靶場上試投過大型炸彈。
英國在戰爭末期曾改裝過12座的運輸機，戰後，作為剩餘物資的0／400又被改裝成客機，順應了20∼30年代民航大發展之需要（也是當時一種改裝潮流）。有4架在漢德利·佩奇民航公司內於1919至1920年間用於航班飛行。
戰史
1916年11月，0／100首次參戰，1917年，皇家空軍建立41聯隊，其中的2個中隊裝備be．2b和dh－4輕轟炸機，另有一批全新的0／100也不斷加入其行列。1917年10月，41聯隊投入戰鬥，1918年5月，又擴充了2個中隊進入該聯隊，遂易名皇家空軍第8旅，主要任務是對德國城市的晝間轟炸。同年6月，該旅已成為皇家空軍獨立軍的核心力量。0／400飛機也成為此後幾十年間皇家戰略轟炸機的先驅。
改進
漢德利·佩奇公司在戰爭末期開發了v／1500大型轟炸機，又叫「超級漢德利」，可掛1542千克炸彈，行動半徑可抵達柏林，但未投入使用戰爭便已經結束。