更新時間：2012-11-23
燕尾炬也稱雉尾矩，專門用來焚燒尖頭木驢的縱火戰具，和尖頭木驢同時盛行於南北朝。如《梁書·羊侃傳》記載：侯景為尖頭木驢攻城，箭矢和石塊都不能制止，楊侃就製作了燕尾炬，綁在鐵簇上，用油灌上，仍在尖頭木驢上將之點燃，很快就把它燒燬了。
它是用蘆葦等柴草，綁縛成下部岔開，形狀如同燕尾的草把，浸潤在油脂中，分岔中間安裝一根尖頭鐵錠，點燃後從城上投擲到攻城作業的木驢背上燃燒。由於鐵釘很難準確的釘入木驢的背上，後來又改為用鐵索懸掛在木桿上，由人操縱下垂，讓燕尾炬騎在尖頭木驢上燃燒。對於轒轀和頭車等，就不必開叉，稱為飛矩。此外還有將柴草捆紮成粗大的圓柱形草束，形狀如同牛的身體，稱為火車。用來焚燒敵人各種木結構的攻城戰具。如陳規守德安的時候，用乾燥的竹木柴草等製造下火牛三百多個，在城牆上將火車推下，在天橋腳下將之焚燒。
游火鐵筐也稱游火箱，專門用來灼燒挖掘城牆的敵人。它是用熟鐵打造成籃子的形狀，上覆草火牛，從城牆上墜下，灼燒攻城者。
木女頭用來代替被敵人破壞的女牆，為守城的戰士遮蔽箭矢和石塊。
小型木女頭為厚木板製成，和女牆的形狀相同，高約六尺，寬約五尺，木板的表面開有觀察和發射孔，底部裝有兩輪，以便於機動。輪軸上裝有拐子木，用來支撐板牆直立和不移動。
塞門刀車這種器械在戰國時也有應用，《墨子·備穴》載：「門中吏主塞突門。用車兩輪以木束之，塗其上，椎置突門內，使度門廣狹令之」，看來最初寒門刀車上並不裝刀。
《武經總要》及《武備志》上均有相同的塞門刀車圖並文字說明；「刀車，以兩輪車，自後出槍刃密佈之，凡為敵攻壞城門，則以車塞之。」塞門刀車的寬度也應根據城門的寬度製造，可剛好將城門塞住。若不用時，塞門刀車應置之城門之後，隨時備用。
這種車也適於在地道、巷戰中用來堵塞突破口。但現見有人以為這種車可做為步兵衝鋒開路之用，則與所見史料相悖了。
《墨子》篇記載了這種塞門刀車的用途。對於堅守城池的長期惡戰，城門難保一次不失，這塞門刀車便是最為有用的救急兵器。
小型塞門刀車前刀壁上裝有24把鋼刀，使用時將車推至城門缺口處，既可殺傷敵人，又可擋住敵方的矢、石。這樣對方很難攀援，形成活動的壁壘。
刀車是打造得一種極為堅固的兩輪車，車體與城門幾乎等寬，尋常總在三四丈之間；車前有木架三四層，各層固定尖刀若干口，車體有長轅；敵但攻破城門，數十成百兵士猛推刀車塞住城門。
鹿砦是用伐倒樹木構成、形似鹿角的築城障礙物。古稱鹿角砦。有樹幹鹿砦和樹枝鹿砦兩種。通常設置在森林邊緣、林間道路和有行道樹的道路上。樹幹鹿砦主要用以防裝甲戰鬥車輛。設置時將直徑20厘米以上的樹，在距地面0.6∼1.5米處交叉伐倒或炸倒，使樹冠朝向敵方，樹幹與樹樁不要完全斷離，並在折斷處用鐵絲系連。設置縱深一般不小於30米。樹枝鹿砦用以防步兵和防運輸車輛。可就地設置或移動設置。就地設置是在現地將並列的直徑不小於15厘米的樹交叉伐倒，使樹冠朝向敵方，並砍掉細枝，削尖粗枝，用叉樁將其固定在地上；移動設置是將伐倒的樹運到設置地點，使樹冠朝向敵方，並用鐵絲和叉樁將其固定在地上。
中型鹿砦高度達到了三丈，使得幾乎沒有任何的騎兵可以越過這道鹿砦。但是中型鹿砦仍然是木質，很容易被對方焚燬或者破壞。
目前基地共解鎖戰艦二十八種，分別是：
一級縱橫四海科技解鎖的————獨木舟
二級縱橫四海科技解鎖的————小型竹排
三級縱橫四海科技解鎖的————小型倉舟
四級縱橫四海科技解鎖的————雙槳單倉先登舟
五級縱橫四海科技解鎖的————小型火舟
六級縱橫四海科技解鎖的————單帆單倉運兵船
七級縱橫四海科技解鎖的————小型飛舟
八級縱橫四海科技解鎖的————中型木排
九級縱橫四海科技解鎖的————四槳單倉先登舟
十級縱橫四海科技解鎖的————小型艨艟
十一級縱橫四海科技解鎖的———小型檻舟
十二級縱橫四海科技解鎖的———中型倉舟
十三級縱橫四海科技解鎖的———雙帆雙倉運兵船
十四級縱橫四海科技解鎖的———八槳單倉先登舟
十五級縱橫四海科技解鎖的———中型飛舟
十六級縱橫四海科技解鎖的———小型車船
十七級縱橫四海科技解鎖的———小型海鶻
十八級縱橫四海科技解鎖的———小型樓船
十九級縱橫四海科技解鎖的———大型木排
二十級縱橫四海科技解鎖的———中型艨艟
二十一級縱橫四海科技解鎖的——十六槳先登舟
二十二級縱橫四海科技解鎖的——中型車船
二十三級縱橫四海科技解鎖的——四十槳先登舟
二十四級縱橫四海科技解鎖的——中型樓船
二十五級縱橫四海科技解鎖的——三帆中型運兵船
二十六級縱橫四海科技解鎖的——中型火舟
二十七級縱橫四海科技解鎖的——中型檻舟
二十八級縱橫四海科技解鎖的——五牙戰艦
海鶻船是唐代及其以後出現的一種性能優良的中國古代船型，其特點是：「雖風浪漲天無有傾側」，因而許多專家學者稱它為全天候戰船，是水師中著名戰鬥艦之一。
它可以在惡劣天氣作戰的攻擊艦。體型不大，船形頭低尾高，船身前寬後窄，是仿照海鶻的外型而設計建造的。船上左右各置浮板四到八具，形如海鶻翅膀（今稱披水，或稱撬頭），其功用在使船能平穩航行於驚濤駭浪之中，並有排水以增加速度之功。
船艙左右都以生牛皮圍覆成城牆狀，以防止巨浪打碎木製的船體，並可防火攻。牛皮牆上亦加搭半人高的女牆，牆上有弩窗艦孔以便攻擊。甲板上遍插各類牙旗並置戰鼓以壯聲勢。
小型海鶻長約二十丈，能夠容納將近五十人的水軍士兵。
車船是中國古代用人力驅動運轉的明輪船，也稱輪船或車輪舸。在近代汽船問世前，人類船舶的推進，主要是仰仗風力和人力，前者用帆，後者用槳。車船是在槳的基礎上加以改進和設計的，槳用手力，而車船使用腳力，確為古代一項重大的船舶技術發明。
早在南北朝(420∼589)時，已有車船的記載。唐代李皋對車船的發展起了承前啟後的作用。他製造的車船用人力踏動快速前進。宋代的車船盛極一時，紹興二年(1132)王彥恢制的戰艦，旁設4輪，每輪8楫（槳片）。