第兩百五十二章空間站
「摩根的腳步讓我感到驚訝，不僅他們的死對頭洛克菲勒家族和他們結成了電解氫能源的美洲聯盟，歐洲的幾大石油商，也積極在和摩根在氫能源方面展開了合作，他們的產業佈局倒是非常的迅速，這才幾天，幾乎全世界的人都知道氫能源的技術已經成熟了。」林峰略帶著酸氣和楊彥召通著電話，元旦剛過，西方的資本世界就開始熱炒氫能源的概念，這背後如果說沒有摩根的力量在推動，林峰是怎麼也不會相信的。
「他們要比我們擁有更多的社會資源，儘管不願意承認，但是美國的幾個大家族的號召力確實是要強於我們的，他們只要提出氫能源技術已經成熟，就會受到世界資本的追捧。這種優勢是我們雙木集團所不具備的。」楊彥召在電話的那頭不怎麼在意的和林峰說著話。摩根越是熱炒氫能源的概念，雙木集團從中得到的利益也會越多。
「俄羅斯的情況怎麼樣？如果可能的話，盡快的簽訂一些意向就可以回來了。布勞恩他們已經把『空天飛機』的驗證樣機拿出來了，馬上要進行驗證機的試飛了。」林峰向楊彥召說了下『前進計劃』最新的一些情況。
「那是好事情啊。驗證樣機這麼快出來，他們很快就能夠造出真機了吧？」
「說不上多少的好事情，這次是一比十比例的樣機，進行試飛主要是為了在突破近地軌道的時候搜集數據。樣機試飛的時候，空天飛機的秘密就保不住了。數據是一定要收集的，超級計算中心模擬的飛行環境畢竟不如真實環境，我不能冒這個危險。所以我打算對空天飛機的項目進行一番造勢，這樣真真假假的，也能掩護我們空天飛機項目的真實進程。原本我打算當第一架空天飛機出來之後，就開始太空基地的建設，不過現在情況變化了，所以必須要在空天飛機的數量達到一定的數量，例如到十架空天飛機的數目，那個時候再進行空間站的建設。俄羅斯的安全環境不盡人意，我還是希望你能夠盡快的回來。我一點也不信任那些老毛子，天知道他們背後會做哪些貓膩。」
楊彥召在電話那頭仔細的想了想之後，回答道：「再等兩天吧，等我這裡的事情安排下，然後我就回國來。不過你給空天飛機造勢的想法和上面溝通了嗎？」
「還沒有，這些都等你回來之後再說吧。對了，張百樂和你說了沒，前天的時候，孫正義帶著兩個日本人來集團了，其中一個還是日本的運輸大臣，他們想要讓我們為他們提供永磁鋼軌，他們想要自己建造永磁鐵路了。俄羅斯那邊的第一大陸橋的改造有了眉目了沒？日本人在這個方面，也許能夠幫上忙也說不定的呢！」
「沒有，誠意不夠，我已經回絕掉他們的要求了，我想要讓這次經貿投資活動成為純粹的經貿活動，可惜他們一直往政治上面牽扯，雙方的談判進度也陷入停頓。不過我倒是找到了一個不錯的合作者。亞歷山大.洛奇洛夫斯基，他的名字很長，祖上還是沙俄時代的大公，暗中控制著大量的西伯利亞地區的礦產，這兩天我主要需要和他進行接觸，如果可行的話，我們就會擁有一個十億噸級的鐵礦，而且還是一個含鐵量百分之六十以上的富鐵礦。」
西z很大，如果單單從人類生活的角度來說，西z顯然要比西伯利亞更加的不適合。畢竟西伯利亞的寒冷在於它漫長的冬季，和極度寒冷的氣溫。而西z高原，不僅也有漫長的冬季，不遜色於極地的低溫，而且，在西z，還有一個非常不好的情況，那就是因為海拔的原因，那裡的空氣極為的稀薄，生活在平原地區的人們非常不習慣在西z這樣的環境當中生活。而西伯利亞的寒冷，卻是可以用科技的手段解決的，氣溫低，可以穿保暖的服裝，可以居住溫暖的房子。但是空氣稀薄，貌似除了常備上一個氧氣瓶或則帶上一個氧氣罩之外，沒有了其他的選擇。
但是海拔高，也有海拔高的好處，那就是他距離天空更加的近了。平均海拔四千到五千米，許多山脈更是高達六千米，甚至是八千多米，例如喜馬拉雅山脈當中的珠穆朗瑪峰，海拔更是達到了米，而且隨著地殼的運動，這個高度還在不斷的上升當中。
五千米的高度，對於高度飛行當中的飛機來說，是一個非常短的距離，眨眼的時間，一架高速飛行的飛機，就能夠上升到這個高度，水平飛行的話，所花費的時間會更加的短。但是對於起飛階段的空天飛機來說，五千米的高度，減少的地心引力是非常重要的。根據研究人員的計算，如果能夠在五千米的高度上讓空天飛機起飛，那麼空天飛機攜帶的燃料就可以減少一噸的重量，也就是說，空天飛機可以額外攜帶一噸的物資起飛。雖然對於空天飛機一百二十噸的載重量來說，一噸的重量是微不足道的，但是對於林峰的那個『前進計劃』來說，對於到時候空天飛機需要進行的數萬次的運輸次數來說，一噸的額外載重，能夠讓空天飛機少飛數百次。而且隨著今後空天飛機的越來越大，這個數字肯定也會越來越大。
正是有了這個原因，所以雖然在西z建造一個適合空天飛機起飛和降落的超高標準的機場的投資非常的大，但是林峰還是同意了。與在低海拔地區建造這麼一個機場，在西z建設機場產生的額外成本，和未來節省出來的費用相比，卻是真正的微不足道的了。
「考慮到這個基地將來要頻繁的進行空天飛機的起降，所以對於跑道的要求非常的嚴格。雖然空天飛機是直接從地面起飛的大氣層航天飛行器，而且我們的空天飛機也解決了垂直起降的難題。但是按照老闆您的要求，為了讓空天飛機能夠攜帶盡可能多的貨物上空，所以我們並不準備為空天飛機裝載多少的返航需要的燃料。這樣就是說，我們的空天飛機除了在升空的時候，採用垂直升降並且升到一萬五千米的高空的時候，使用的是普通的燃料。但是在空天飛機返航的時候，因為攜帶的普通能源不足的原因，所以它不可能長時間的在一萬五千米以下的空域當中利用滑翔的方式來降低他從近地空間返航的時候產生的高速。」
「這樣一來的話，我們只能選擇一個方式讓空天飛機降落，那就是讓他在高速的情況下，讓這個龐然大物直接像普通飛機那樣，從跑道上面降落。而直接從跑道上面降落的話，我們需要一個非常非常長的跑道，根據計算，我們要為他準備一條六十公里長的高規格斜線跑道，十五度的傾斜角度，可以非常有效的降低空天飛機在跑道上面的速度。不過這樣一來，對於空天飛機的起落架以及跑道的要求就會非常的高。」
「空天飛機在降落的時候，速度會保持在八馬赫到九馬赫之間，這已經是目前我們能夠降低的最低速度了，如果不採取長時間的滯空，利用空氣的摩擦來讓空天飛機的速度降下來的話，那麼空天飛機在降落的時候，就會保持這個速度。」
「所以我們重新設計了跑道，在跑道的鋪設上，採用了復合鋪設的方案，在厚達三千毫米的高強度纖維水泥混凝土作為基礎的情況下，在上面，還會鋪設五百毫米厚的膠質物，用來避免空天飛機在降落過程當中，與跑道的碰撞而產生的破壞。即使是特製的起落架，在這樣高速的運動當中，也不足以頻繁的支持這個重達九十六噸的龐然大物的撞擊。」
「因為老闆您的要求，本來可以重複安全使用六十次的起落架，如今只能使用兩次，而且為了安全考慮，最好是使用一次。鋪上膠質物還有一個好處，在高速的環境下，空天飛機的滑行輪胎的損耗會非常的嚴重，雖然每一個輪胎只能使用一次，但是為了避免在降落的過程當中，輪胎徹底的磨損，所以膠質物的跑道表面可以減少輪胎的磨損，並且增大輪胎與跑道表面的摩擦力。」
「最後一個好處就是，跑道維修的時候，需要做的只是在上面重新鋪設上一層膠質物就可以了，而不需要把混凝土模塊全部更換。雖然就建造成本上來說，會上升很多，但是維修成本和空天飛機的安全來說，是非常划算的！」
說完這些，研究人員用非常不滿的眼光看著林峰。空天飛機的設計非常的完美，垂直起降技術在空天飛機上面的應用，解決了讓空天飛機依靠發射場和跑道的問題。雙木的空天飛機完全可以在原地上升到一百米的高度，然後再渦輪發動機的作用下，讓空天飛機高速的進入到一萬五千米的高空，那個時候預熱完成的離子發動機就可以把空天飛機帶到近地和遠地軌道上面去。
就是在空天飛機返回地面的過程當中，空天飛機依舊可以在脫離近地軌道，在一萬五千米以上的高空進行機動，像普通飛機一樣，慢慢的降低速度，直到速度降低到音速以下，然後就可以利用垂直起降技術，從空中降落下來。本來這樣的設計，是非常的安全，以及實用的。在其他人連普通飛機的垂直起降都沒有解決的情況下，雙木集團已經能夠把這樣的技術應用到空天飛機上面了，無疑是一件非常值得自豪的事情。
但是在林峰的要求，研究人員們不得不在原先的設計上面進行修改，暫時性的犧牲了空天飛機垂直降落的能力。因為林峰要求空天飛機能夠攜帶盡可能多的貨物上空，秉著這個要求，研究人員們不得不暫時放棄空天飛機的垂直降落能力，為了就是節省垂直起降階段消耗掉的燃料，然後給貨物騰空間。
按照林峰的意願，如果不是因為空天飛機的製造成本太過於高昂，而且製造的週期也比較長，如果能夠像普通飛機那樣的話，林峰都願意讓空天飛機升空之後不用考慮怎麼回來的問題。至於空天飛機上面有沒有飛行員的問題，倒不是在他考慮的範圍內。
畢竟空天飛機大部分時間是在十六馬赫的高速下飛行，在這個速度下，空天飛機的駕駛員其實就是一個擺設，真正控制空天飛機的是安裝在空天飛機內部的智能飛行系統，以及地面控制中心的控制駕駛。之所以安排駕駛員，除了讓空天飛機到達太空的軌道上面之後，一些儀器的安裝操作需要交給駕駛員之外，剩下的就是為了打一個保險，畢竟機械總是要出錯的，電腦也是一樣，如果出錯的情況下，就需要駕駛員來控制空天飛機。不過這個可能性就極為的小了，而且指望駕駛員能夠控制住一架高速飛行的空天飛機，也是非常渺茫的事情。但是呢，一絲的希望也是需要抓住的。
林峰彷彿沒有看到研究員的不滿的眼光，他非常慷慨的說道：「不需要怕花錢，既然上馬這個計劃了，那麼錢的事情，我會盡最大可能給你們保障的。不需要擔心錢的問題，只要你們能夠拿出好的方案來，能夠讓『前進計劃』順利的實施，花多少的錢，都不是問題！」
「老闆，您打算等空天飛機製造出十架以上的規模之後，再進行空間站的建設嗎？」布勞恩正好站在林峰的身邊，等林峰詢問完關於機場建設的情況之後，就問了這個問題。
「嗯。這個不是在計劃當中就提出了麼？怎麼了，有什麼問題沒有？」林峰反問道。『前進計劃』大致上可以分成三部分，第一部分，就是在完成空天飛機的製造，生產出足夠數量的空天飛機。第二部分就是利用空天飛機的強大運輸能力，在地球的遠地軌道上面建立一個大型的空間站出來，這個空間站不是為了科研，而是作為一個中轉基地。畢竟地球和月球的距離太遠了，就是光速，也需要一秒多的時間，空天飛機的話，就需要跑接近四十個小時，來回的話，就是三天多的時間，算上起飛和降落的時間，這樣一趟花費的時間就是四天了。
而且空天飛機的運輸量也實在是有限，雖然一架空天飛機有一百二十噸的運載量，在極限的情況下，例如林峰要求的盡量減少常規燃料的攜帶量的情況下，也只是到一百二十五噸的極限。雖然這個數字對於一架空天飛機來說，或則說，對於一架運輸機來說，都已經不小的了。但是對於林峰要求的在月球上面建立一個實現工業發展的基地來說，卻是非常渺小的。如果想要實現林峰的這個要求，估計單單空天飛機的數量，就需要造上上萬架的了，這可不是林峰能夠支持的，尤其是在林峰要求短期內完成一個前進基地建造的情況下。
於是，在地球的外太空當中，建立一個作為中轉的太空站就非常的重要了。按照『前進計劃』的第三部，就是在月球與地球之間，安放上三艘超大型的，類似於航空母艦這樣的太空飛船，讓他們往返於月球和地球之間，實現每天都有這麼一艘太空飛船前往月球，將來自地球的物資運送到月球上面，供應上面的基地建設需要。
而在情況允許的情況下，這種飛船的數量還會進行增加，按照計劃的要求，需要每天都有萬噸以上的物質投入到月球。當然前期的時候，這個數字可以少一些，但是在高峰期，每天就需要運送十萬噸以上的物資到月球上面去。
好在太空環境當中，對於飛船形體要求非常的小，因為沒有空氣，所以飛船可以不考慮氣動力學，有些物質因為抗寒和不需要空氣什麼的，甚至不需要怎麼進行密封，唯一的要求就是空間大，而且足夠的堅固。所以這種太空飛船是按照火車的樣子進行建造的，一節節的車廂在地球上面建造好，然後到時候在太空當中進行組裝。而且一些這些車廂的外皮，可以採用記憶金屬材料進行製造，到時候在太空當中直接展現出來，直接組裝就可以了。可以說，這樣的太空飛船在技術難度上面和成本上，都要比空天飛機來的低。
「我沒有其他的意見，整個『前進計劃』都是非常可行的。雖然許多人認為在兩年內在月球上面建立起一個完善的工業化前進基地並不可能，但是我相信這個最後的一步，反而是我們整個計劃當中最簡單的一步。不過老闆，難道您不覺得可以現在就開始建設空間站了嗎？」
「為什麼一定要等空天飛機有了一定的數量呢？」布勞恩看著林峰問道。
「當然是為了節省成本了！空天飛機的運輸成本是多麼的便宜啊！」林峰也不思索，直接開口說道。
「老闆，按照最新改動的方案，等到我們能夠建造出十架的空天飛機，這個時候，很有可能是一二年的年底了，即使我們能夠加快速度，也只是把時間提前一兩個月。在這麼長的時間裡面，難道就坐等空天飛機嗎？我聽說您的祖國的運載火箭這些年的生意並不是很好呢，隨著各國航天技術的提升，製造運載火箭，已經不是太困難的事情了，至少像印度和日本，都有能力發射運載火箭了，他們可是搶了中國火箭的許多生意呢！」
「你的意思是現在開啟空間站的建設項目，把前期的運輸建設交給中國的航天部門來完成？」林峰疑惑的問道：「貌似這對於我們並沒有多少的好處呢？雖然從時間上來說，空間站的建設可以提前很多的時間，但是火箭的效率太低了，和空天飛機是沒有可比性的。一年的時間，難道能夠建設起一座我們需要的空間站嗎？」
「這當然不能。不過火箭一年的工作量，總是能夠抵過空天飛機半個月或則一個月的運輸量的，起碼讓他們會把一個大致的架子給搭起來的。這樣一來，中國政府方面積累了搭建大型空間站的經驗，而且他們也能夠獲得不菲的僱傭利潤回報。而我們，則是能夠省下更多的時間，雖然花的錢多了一些，不過您不是說，只要能夠更快的實現我們的計劃，多花錢，也是可以接受的嗎？我想我已經迫不及待的想要看到『前進計劃』的實現了！」布勞恩終於說出了自己的想法，顯然最後的理由才是他真正的理由。
「是的，布勞恩，你用你的理由說服了我，讓中國的運載火箭幫助我們建造空間的前期工程，並不是多大的投資，雖然相比空天飛機來說，會浪費許多錢，但是還在我承受的範圍內。與其我為中國的航天事業直接提供資金和技術，他們更加樂意在吃透我們提供給他們的技術的同時，能夠把這種技術轉變為經濟利益。」林峰被布勞恩的這個說法給說服了。今後的一年當中，為中國的運載火箭提供運輸任務，最多花費也就是一兩百億美元的事情，但是從當中產生的利益，卻是不可忽視的。中國屬於自己的航天技術會有一個真正的大跨步的機會，而不是處於雙木集團的技術陰影下。
在空天飛機的造勢之前，林峰代表雙木集團就直接向世界拋出了關於建設大型空間站的項目。理由自然也非常的充足，作為一個在技術研發上面走在國際前沿的大型集團，為了探索太空技術，能夠在研究領域當中走的更遠，雙木集團需要這樣一個科研作用的空間站。
而在這個空間站項目被拋出的時候，雙木集團同時也向中國航天科技集團發出了關於使用中國長征五號運載火箭運送空間站建設設備的請求。涉及一百四十億資金額度，歷時一年三個月的跨度的僱傭合同，足以讓整個中國的航天工業在這一年多的時間內，圍著這個大單子轉了。
當雙木集團的這個空間站計劃被拋出來之後，世界上的人並沒有覺得多少的意外，雖然吃驚於雙木集團為了投資這麼一個科研用的實驗室而專門建設一個空間站表現出來的財大氣粗，但是對於雙木集團瞭解的人也知道，雙木集團在技術上面確實走的非常的遠，自然也需要有這麼一個空間站的了。
不過還是有人向雙木集團提出了一些新的要求，例如國際空間站的管理委員會就提出了願意向雙木集團提供國際空間站的實驗室，他們只需要收取一定的費用，就可以讓雙木集團在國際空間站上面搞研究。不過這個提議被雙木集團拒絕了。林峰之所以要建空間站，可不是為了研究用的，自然用不上國際空間站的了。
既然出租他們的空間站實驗室不成，管理委員會就提出了其他的方案，例如向為雙木集團提供建設空間站需要的設備，他們還希望雙木集團能夠將一些空間站的設施交給他們來設計製造，顯然，他們都想在雙木集團的這個大型空間站項目裡面得到一些份額。畢竟，太空項目一直都是產出少，投資多的黑洞項目，只會不斷的吃錢，能夠從外面得到訂單，是一件非常重要的事情。
當然這些請求都被雙木集團給拒絕了，理由就是雙木集團已經完成了空間站的設計工作，所有設備的製造，也會是雙木集團自己完成，就是有代工項目，也會把這些項目交給中國航天科技集團來完成。
在這些方面得不到想要的，國際空間站管理委員會就無計可施了，但是委員會背後的幾個有能力發射運載火箭的國家卻是有著其他的想法，例如讓他們的運載火箭來為雙木集團進行空間站的建設運輸。
雙木集團對於中國航天科技集團的大方顯然讓他們眼紅了，他們不奢望能夠從雙木集團這裡得到超過中國航天科技集團的份額，但是也想要從中得到一些份額。花別人的錢，讓自己的航天事業積累經驗，還有比這個更好的買賣了嗎？答案是沒有了。